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青山公路－荃湾段（Castle Peak Road - Tsuen Wan）是香港公路青山公路的一部份，由荃湾德士古道交界处起至油柑头翠景台私家路为止，于1919年启用通车。此段经过荃湾市中心，是青山公路最繁忙路段之一，而该段连同青山公路－葵涌段亦是华景山庄、海峰花园、华员邨及浩景台通往屯门公路及大榄隧道之主要干道，其中间位于荃景围至沙咀道之间的有一段支路连接象鼻山路至屯门公路，属9号干线的一部分，但该段不是快速公路。
另外位于荃湾西约介乎油柑头连接汀九段和宝丰台回旋处的一段荃湾段，由于过于狭窄关系，在改善青山公路－汀九段的同时，亦改为单程往荃湾方向；往屯门方向则以海兴路及海安路代替。
* 德士古交汇处（德士古道、青山公路－葵涌段）
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* 1987年（昭和62年）4月1日 - 配合日本国铁分割民营化，本站由JR东日本、JR货物接手经营。
* 1996年（平成8年）3月16日 - 废除定期货运列车班次，改以公路货运代替。
* 2002年（平成14年）4月1日 - JR货物古川站被废，由古川货柜中心（古川コンテナセンター）代替。
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樱花银行（株式会社 さくら银行，The Sakura Bank, Limited）是日本过去存在的一家都市银行。樱花银行是由三井银行和太阳神户银行合并诞生。两家银行在1990年4月1日合并，最初名为太阳神户三井银行。1992年4月1日改名为樱花银行。合并后的樱花银行的拥有存款额在日本的银行中仅次于第一劝业银行，贷款额、店铺数、员工数则是日本最大。
由于三井集团在二战后的再集结速度较慢，三井银行在日本各都市银行中规模偏小，未能充分发挥三井集团融资中心的机能，因此急需扩大规模。最终三井银行选择了同为都市银行中规模适中的太阳神户银行合并。但由于合并时期正值日本泡沫经济崩溃，加上合并后的派阀斗争，导致樱花银行的经营状况严峻，在1995年度陷入亏损。1999年，樱花银行宣布将以合并为前提，和住友银行展开全面合作。2000年，两者宣布合并后的新银行将名为三井住友银行，并在2001年正式合并，樱花银行和住友银行合并为三井住友银行。
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