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累计频数可以是向上累计频数，也可以是向下累计频数。向上累计频数分布是先列出各组的上限，然后由标志值低的组向标志值高的组依次累计频数。向下累计频数分布是先列出各组的下限，然后由标志值高的组向标志值低的组依次累计频数。
累计频数图的主要绘制方法是排列图法，全称为主次因素排列图，可用于确定系统安全的关键因素，以便明确主攻方向和工作重点所在。
排列图由两个纵坐标，一个横坐标，几个直方图和一条曲线组成。左边纵坐标表示频数，右边纵坐标表示累积频率(0~100%)。横坐标表示事故原因或事故分类，一般按影响因素的主次从左向右排列。直方图的高低表示某个因素影响的大小，曲线表示各因素影响大小的累计百分数。按主次因素的排列，可分为三类:累积频率在0~80%的因素，称A类因素，显然是主要因素;累积频率在80~90%的因素称B类次主要因素;累积频率在90~100%的因素称C类次要因素。
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根据原来的计划，EF61型100番台电力机车是由EF61型基本番台改造而成，但由于上述原因而没有实现。改造内容包括，取消为旅客列车供暖的蒸汽锅炉，将齿轮传动比改为5.47，增加重联控制设备，增设贯通门及通过台等。
EF61型200番台电力机车是由EF60型电力机车（原型车及第一批量产车）改造而成，但由于上述原因而仅仅试制八台机车之后就终止改造。改造内容包括，机车两端增设贯通门及重联插座，机车往东京方向的一端改装带有自动解挂装置的自动车钩，以及小型通过台。
EF61型200番台电力机车均配属于濑野机关区，担当“濑野八”区间的列车尾部补机任务。由于EF61型200番台电力机车不允许重联运用，因此其运用范围受到很大限制。1980年10月，EF61 201、203号机车首先被封存于濑野机关区，至1982年11月后又有另一台机车被封存。1986年11月，EF61 203号机车成为第一台报废的EF61型200番台电力机车。
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* 圣公会华西教区，简称「华西教区」，英国圣公会在四川省设立的教区
* 华西都市报，中国川渝地区发行量最大的综合性日报
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