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7月31日下午2时35分，中央气象局解除所有台风警报。

桃芝台风于7月30日凌晨12时10分由花莲县秀姑峦溪口登陆，登陆后朝西北西方向行进，10时20分于新竹市香山区附近出海。不同于以往5至6小时过境时间，桃芝台风受中央山脉之阻挡，滞留于台湾中部与及山区超过10小时以上，在全台造成灾害性降雨，约有35万户曾遭停电，铁、公路多处损毁交通中断，多处地区发生土石流。全台共计111人死亡，103人失踪。农林渔牧损失逾77亿元，以南投县、花莲县灾情最为严重。

由于桃芝台风降雨量特大且又集中（例如花莲地区2小时之降雨量即达455公厘；阿里山乡高达758公厘；高雄县小关山749公厘；南投县神木村634公厘；花莲县凤林镇571公厘；花莲县光复乡490公厘等，其中有每小时雨量高达140公厘，亦有集中降雨于4小时内高达400公厘，全台最大时雨量更有16处达100公厘以上），加上921大地震后造成土石松动及无数的崩塌地，进而引发大规模之土石流灾害，在花莲县光复乡大兴村、嘉义县阿里山乡丰山村、南投县竹山镇、鹿谷乡、水里乡、信义乡等地区造成严重土石灾害。

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衡柳铁路，即湘桂铁路扩能改造工程衡阳至柳州段，北起湖南省衡阳市，经永州市、广西壮族自治区桂林市，南抵柳州市，全长497.9公里，永州（含）以上为广州铁路集团管辖，以下为南宁铁路局管辖。该线为新建国家I级双线电气化铁路，永州至桂林区间设计时速200公里，其余区间设计时速250公里，大部分区间与既有湘桂铁路形成三线格局。

衡柳铁路湖南段全长187.4公里，广西段全长310.5公里；以永州站为界，衡阳至永州全长147.246公里，主线桥隧总长58.988公里，占线路比例的32.78%；永州至柳州段全长350.693公里，其中永州至桂林段全长171公里。

湘桂铁路建成于1939年12月，线路标准低、装备落后，数十年来虽经多次的整修、改建等工作，但其落后状况并未得到根本改善。目前湘桂铁路衡柳段平图列车运输能力为48对，利用率高达88.54%。目前，广西、海南、粤西等地经湘桂线与华中、华东、华北的交流量高达1893万吨，其中接入量1041万吨，交出量825万吨。湘桂铁路全线由内燃机车牵引，速度较慢，运能趋近饱和，远不能满足铁路沿线客运和货运需求，故亟需对其实施扩能改造。

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1978年至1982年，就读杭州大学（1998年并入浙江大学）历史系。后任教于杭州第十四中学。曾在杭州长征无线电元件厂工作。后任职于浙江省总工会，中国茶叶博物馆，浙江省作家协会等。

* 《南方有嘉木》1997年浙江文艺出版社

* 《不夜之侯》1998年浙江文艺出版社

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