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奥斯华有几个兄长，他的母亲与前夫生了一个儿子，与奥斯华的生父则有了奥斯华的长兄和他自己。因为父亲早亡，奥斯华曾在孤儿院生活，由于家境恶劣，其母则与下一个继父一起生活。至18岁他家已有22次搬迁，可谓居无定所。他因学习障碍只完成了初中学业，17岁便从军，1956年10月24日成为美国海军陆战队队员，队中成绩优异，可精确射击200码外标靶，在一次的半人型标靶测验中得到满分五十分。
奥斯华在海军陆战队接受了雷达操作的初级训练，之后参加空中管制及警报操作技术课程，在30人中得到第7名的成绩。1957年7月，奥斯华派赴加州的Marine Corps Air Station El Toro，同年9月，因作为Marine Air Control Squadron 1队员，改派至日本的厚木海军航空基地执行空中管制任务，直至1958年。
他的亲苏联和共产主义的倾向和孤僻性格使他在军中极不合群，也屡次犯案。1959年未满20岁向往苏联的他，以借口成功到苏联定居。但苏联没有重视他，起先拒绝他留在苏联，后来在公寓中割腕，才得到苏联的同情，分配一些无聊工作给奥斯瓦尔德。他在当地娶了白俄罗斯妻子玛莉娜·普鲁萨科娃（Marina Prusakova），两人之间育有一女。
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* 1946年10月5日：指定町村制废止。
* 1954年8月1日：智惠文村被并入上川郡名寄町，并脱离中川郡之管辖。（1町2村）
* 1963年4月1日：常盘村改名音威子府村。
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TE5型柴油机车（ТЭ5）是苏联铁路的柴油机车车型之一，由位于乌克兰的马雷舍夫工厂设计制造。
1948年，马雷舍夫工厂在TE1型柴油机车的基础上，试制了两台TE5型柴油机车（TE5-20-031、TE5-20-032），这种机车主要为苏联北部地区设计，能够在恶劣气候环境中使用。TE5型机车的技术性能和TE1型机车相同，但车体结构和设备布置方式有较大变化。车体中部以棚式车体结构取代了原来的罩式车体，为安置在内的柴油发电机组提供更好的保护。为了使机车在寒冷环境下正常工作，机车设置了采暖锅炉，为动力室和司机室供热。
TE5型机车出厂后，首先配属莫斯科铁路局莫斯科客运机务段投入运用。1948年末至1949年初，TE5型机车在北方铁路局尼扬多马机务段进行冬季运行试验。后来由于TE1型机车停产，TE5型机车在试制了两台原型车后并未投入批量生产。
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