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就在微风号出发的前夜，正在为列车作最后检查的随车机械师发现一个开裂的电枢轴承。由于在丹佛当地未能找到替代品，因此只好求助于邻近的联合太平洋铁路，最终在内布拉斯加州奥马哈发现了一个替代轴承。这个轴承首先被空运到怀俄明州夏延，然后使用临时租用的包机送抵丹佛，而此时已经是25日的午夜。当天晚上，拉尔夫·巴德通过全国广播公司向全美国人民讲话：“明天黎明时分我们即将展开旅程”，并呼吁沿途民众“出来看看那飞驰而过的列车”。1934年的5月26日丹佛当地时间5时04分（美国山区时间），微风号自丹佛联合车站出发。司机室内有三位司机每两小时轮班驾驶列车，他们分别是伯灵顿铁路车辆设备主管J·F·韦伯（J.F. Weber）、伯灵顿铁路助理机械师J·S·福特（J.S. Ford）、温顿发动机公司工程师厄尼·库恩（Ernie Kuehn），另外还有三位伯灵顿铁路的工程师亦在司机室内全程视察。而微风号的创造者——伯灵顿铁路公司总裁拉尔夫·巴德、巴德公司总裁爱德华·巴德、电气动力公司总裁哈罗德·汉密尔顿（Harold Hamilton）——此刻则安坐在车尾的瞭望车厢谈笑风生。大约每隔一个小时其中一名司机便会走到车尾交给拉尔夫·巴德一张纸条，说明当前列车的行驶里程和速度。
当列车到达距离丹佛483英里的内布拉斯加州林肯时，车上的计时器显示列车已经运行了6小时07分钟；此时铁路公司正式宣布，微风号已打破了英国的皇家苏格兰人号列车于1928年创下的不停站运行距离纪录（401英里）。随着列车行驶距离越来越远，新闻简报如雪片般飞向各地的广播电台和新闻编辑室，沿途亦聚集了越来越多希望见证历史性一刻的人群。当列车途径爱荷华州和伊利诺伊州的乡村之间，一个接一个小城镇响起了消防警笛声和教堂钟声，通知市民为伯灵顿微风号的到来做好准备。下午5时55分（美国中部时间），伯灵顿微风号通过伊利诺伊州普林斯顿车站，并且超越了正在站内待避、同样由丹佛开往芝加哥的贵族号（The Aristocrat）特快列车，此时伯灵顿微风号已经行驶了11小时51分钟，但贵族号却需要行驶逾24小时才到达普林斯顿。芝加哥当地时间晚上7时09分（美国中部时间），微风号抵达位于芝加哥联合车站以西1.8英里（2.9公里）的哈斯特街车站。列车经过短暂停留后继续开往密歇根湖畔的博览会会场，最终在晚上8时09分于“世纪之翼”展览会场和无数群众的欢呼声中停下来。这次“从黎明到黄昏”的旅程一举打破了多项世界纪录，使其成为了当时世界上连续运行时间最长、运行速度最高的铁路列车。微风号用了13小时4分钟58秒完成了1014.4英里（1632.5公里）的不停站旅程，比拉尔夫·巴德原先预计的约15小时还要快了近2小时；列车全程平均旅行速度为77英里/小时（124公里/小时），更以112.5英里/小时（181公里/小时）的最高速度持续行驶了约3英里（科罗拉多州尤马至雷之间）；而当时同样在丹佛和芝加哥之间营运的贵族号列车全程运行时间长达26小时，相比之下微风号仅仅需要其一半的时间。拉尔夫·布德在这次旅程结束后对此作出总结：“这次旅程的前期准备和顺利执行，证明了伯灵顿铁路公司全体上下的员工士气，其次是展现出铁路在营运效率方面的优越性，第三是列车的表现完全达到了我们的期望。”
1934年5月28日，微风号被用来作为芝加哥交通俱乐部的包车，在芝加哥和奥罗拉之间完成了六个往返。1934年6月16日，由丹佛和格兰德河西部铁路兴建、位于科罗拉多州的多塞罗捷径线（Dotsero Cutoff）建成通车，微风号被派往当地参加该线的通车仪式，莫法特隧道使丹佛至盐湖城的路程缩短了175英里。1934年7月30日，微风号在芝加哥和明尼阿波利斯-圣保罗之间试运行，列车只需6个小时就完成该段437英里的路程，比以往由蒸汽机车牵引的旅客列车缩短了近5小时，微风号的优秀表现促使伯灵顿铁路随即又订购了两列相似的列车，命名为双子城微风号（Twin Cities Zephyr）并投入这条客流较大的热门路线营运。微风号在结束「世纪之翼」展览之后，辗转各地完成了横跨美国本土31个州与222个城市、总里程达30,437英里的公开巡回展示，超过200万民众在微风号尚未投入定期商业营运前就参观过这列火车，这正正是拉尔夫·巴德所希望达到的宣传效果。1934年9月初，微风号还参与了好莱坞电影《银色闪电》（The Silver Streak）的拍摄。
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高丽高宗二十二年（1235年）被封为太子妃，次年，生忠烈王。高宗二十四年（1237年）七月二十九日去世，得年16岁（虚岁），号敬穆贤妃。高丽元宗三年（1262年）追封为静顺王后。忠烈王即位，追尊为顺敬太后。忠宣王二年元武宗降制追封高丽王妃。
维大岁丁酉十月朔己卯初七日乙酉。王若曰。天不畀年。怆矣英灵之奄逝。谥能成德。欲其芳迹之丕掦。咨尔敬穆贤妃金氏。千年故国之王孙。三叶功臣之侯阀。夙将婉娈。升配元良。谓成内助之功。增耀重晖之德。何遽婴于危顿。曾不假于须臾。脱可挽牵。奈此迫忽。始来兮犹月未满。倐往兮如花易凋。不图至斯。何嗟及矣。噫阅世犹无几岁。况入宫才及数年。既得生男之祥。寻臻诞女之庆。凡事大早。惟朕自疑。果于乃龄。而有斯故。呜呼。礼莫为重。宜丰送往之仪。行所由生。将擧易名之典。今遣太尉具官某，大常卿具官某等。备礼册命赠谥曰某。汗青筠而洒翰。代彤管之流辉。二字之称。万世之美。贞魂如在。懿册是膺。呜呼哀哉。
维大岁丁酉七月二十九日戊寅。敬穆贤妃金氏。感疾薨于社堂里之私舍。即移殡于京南之本弟。越十月初七日乙酉。葬于嘉陵。礼也。龟兆叶时。鹥轩戒道。舍尔金屋。即于松阡。礼视后仪。光生国路。念储闱之摽擗。增予志之痛悲。何以宠之。唯此词耳。其词曰。天降金柜。庆源肇启。的脉相承。尔则其裔。外家维何。世誓带砺。积善所钟。流芳不替。婉婉淑媛。柔顺且惠。如兰之秀。如玉之丽。俪体元储。符会神契。谓宜承家。而克永世。云何不禄。倐然长逝。二七来嫔。二八迺去。其闲相距。能有几许。一刹那顷。哀荣皆备。亦既为国。笃生继嗣。孰又挤之。奄忽至此。噫。要其贤德。人天一揆。帝岂有命。遽迫致耶。呜呼哀哉。行色不停。寿原渐迩。听嘶挽其齐扬。望摇旌其曷指。风凄切兮相哀音。烟惨澹兮增愁思。吁可言哉。从此邈矣。伊朕之痛如玆。元子之志何似。呜呼哀哉。
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敏达天皇六年（578年），圣德太子为庆祝灭掉废佛派官员物部守屋，祈求护法神四天王庇佑佛教昌隆及信众平安，从朝鲜半岛的百济招请名匠柳重光（金刚组的先人），建四天王寺。该寺被视为飞鸟时代的代表建筑，期间经历七次破坏，屡被修补，一直保存至今。
金刚组在往后历史中亦以建造佛寺为主，607年，金刚家族建造法隆寺，达到日本木造建筑的高峰。法隆寺与四天王寺是代表日本建筑的两大历史遗产，它们的构筑施工方法至今还脉脉相传地存活于金刚组〈施工方法汇编〉里。金刚家族还曾两度完成水戸偕乐园（与金泽兼六园、冈山后乐园并称日本三大名园）中「好文亭」的复原设计工作。
柳氏的子孙亦因兴建该寺而备受重视，由他们组成的金刚组，「堂主」相当于总裁一职，至今已传至第40代。金刚组的企业架构分成多个小组，约5至8人为一组，各组保持其独立性，互为竞争。小组会集中改良固有技术，接单时总部会评估各组的能力，借以决定哪一组承办工作。他们就能将一根水泥柱，建得像木柱一样。金刚家族第40代堂主金刚正和曾说：「我们公司能生存这么久其实没有什么秘密。正如我常说的，坚持最最基本的业务对公司来说非常重要。」金刚正和认为，无论是经济繁荣还是衰退，专一于自己的核心业务永远是生存之道。
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