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F-1与T-2最大的变更点是火控系统，F-1配备的J/AWG-12火控系统是由J/AWG-11火控雷达改良，连结97JP-1改光学瞄准器、J/APN-44雷达高度计、J/A24G-3天气计算机与J/ASQ-1射控计算机。雷达为操作波长Ku波段，天线规格为Slot antenna，并增加了对海模式。对海模式下，理论最长搜索距离是72公里，但是因为雷达处理器滤波能力不好，因此实际可侦测距离无法达到公开参数。
电子支援设备部分，F-1在垂直尾翼顶与翼端装备J/APR-3雷达警告器，但是该机没有配备干扰丝与热焰弹散布器，自卫队只好创造了克难手段：把干扰丝塞入机翼空气制动版内，如有急需才打开撒布。原本自卫队有计划为F-1开发电战荚舱，但最后没有进入工程开发阶段。
F-1最初需求量是在第四次防卫整备计划（4次防，昭和47年－51年）定案，取代当时所有的4个支援战斗机中队与补充机，共126架战机。但是因为石油危机经费不足，在决定方案时生产数量被大幅删除至68架，当次防卫计划仅通过26架造机预算；直到1976年（昭和51年）内阁会议决定的「防卫计划大纲」中确立了航空自卫队日后部队规模以十中队拦截机（250架）以及三中队支援战斗机（100架）为核心。三中队支援战斗机所需要的100架为单一中队25架以及预备用机整体数量，但最终在昭和54年（1979年）的中期业务结算中支援战斗机被大规模的删除至一中队18架的数量，而F-1在防卫计划大纲的规模下生产数量被限制为77架，整体制造于1981年完成。
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伊予白泷站是位在日本爱媛县大洲市、隶属于四国旅客铁道（JR四国）的铁路车站。车站编号为S14。现时只停靠普通列车。车站最初称为「加屋站」，1935年随予赞本线全线开通而更改站名。由于在北海道石北本线已设有白泷站，所以本站加设了旧令制国名称以作识别。
本站是前往白泷公园的下车站，那里有日本近最海的瀑布，另外当地于每年的11月23日（即「勤劳感谢之日」）会于举行「」（るり姫祭り），吸引不少游客前来，这一天亦会临时从伊予大洲站调派职员过来处理车票事宜，其余时间则为无人站。
2014年7月26日，观光列车「伊予滩物语」观光列车开始运行，周末及假日时曾有一班上行列车于停靠，并由当地陶瓷家善めい制造了两个新的「梦小孩」陶瓷公仔作为观光车站站长及副站长。而车站外的广场于早年亦设置了以迷你瀑布及「梦小孩」陶瓷公仔为主题的户外备置，但因应列车重新编排，自2015年4月4日起，该班次亦不再停靠本站，特急停车的安排亦只维持了半年。
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（学名：Anopetia gounellei），是雨燕目蜂鸟科的一种鸟类，是阔尾隐蜂鸟属（学名：Anopetia）的唯一一种。
阔尾隐蜂鸟体重约3.2克，翼长约49.3毫米，嘴峰长约25.4毫米，喙宽度约2.5毫米，喙厚度约2.8毫米，跗跖长约3.6毫米，尾长约44毫米。阔尾隐蜂鸟在其分布区内为留鸟，其栖息在半开放的灌木丛中，食性为草食性，主要食物来源是植物的花蜜。
阔尾隐蜂鸟分布于巴西东部的低地（皮奥伊州、塞阿拉州和巴伊亚州）。该物种是单型物种，没有亚种分化。
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