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新士瓦本(Neuschwabenland)是一块位于南极洲毛德皇后地之内20°E和10°W之间的土地。此地在挪威对毛德皇后地领土要求因南极条约体系而冻结后,便成为没有政府统治的地区。德国于1939年发现该地,并以发现此地的探索船士瓦本号(MS Schwabenland)命名之。而该船又命名自德国的士瓦本。德国随后对东经20度至西经10度的南极大陆提出领土要求,并入侵挪威于1938年占领的毛德皇后地,扣留了挪威在当地的研究人员。但实际上德国并无对新士瓦本正式提出领土要求。德国对新士瓦本的领土要求因于第二次世界大战战败而被强制取消,其领土拥有权自动送回挪威手中。直至1961年,南极条约体系生效,挪威才失去对新士瓦本的管辖权。
就如许多其他欧洲国家一样,德国于19世纪末和20世纪初派遣了不少南极探险队到达南极地区,而这些探险队的目的大多是科学研究。这些探险队到访了不少南极地区,其中包括南冰洋、凯尔盖朗群岛、南乔治亚岛与南桑威奇群岛和克罗泽群岛,而他们的研究范围涵括天文学、气象学和水文学。他们也与其他国家的探险队合作。随著19世纪的结束,德国在南极地区的探险开始专注于南极洲。
德国第一次远征南极是在1901年至1903年进行的高斯号远征。高斯号远征是由北极退伍军人和地质学教授埃里希·冯·德里加尔斯基领导,并且是史上首次使用热气球在南极洲探险的南极远征。探险队亦在探险期间发现了威廉二世地。
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SU-100驱逐战车(СУ-100),是由苏联所研制的驱逐战车,目的为取代苏联原有的SU-85驱逐战车。主要活跃于二次大战末期,战争结束后也于苏联与其盟国中服役多年。
1944年,随著德军虎式、豹式等重型战车的投入,苏联原有的SU-85驱逐战车不仅无法对德军重型战车形成有效打击,其火力甚至落后于升级过后的苏联主力战车T-34/85,完全不敷使用,因此苏军开始寻求更强大的火力支援车辆。
1944年二月到三月间,新型车的设计在苏联首席火砲设计师Lev Gorlitsky的监督下,在位于叶卡捷琳堡的联合重工-乌拉尔机械厂(OMZ,Uralmash)展开。这个被称为『Object 138』的SU-100原型以后期型的T-34(以T-34/85为主)底盘为基座,对一连串不同型号的100mm火砲进行密集的测评与试装,最后由苏联第九兵工厂的火砲设计师费奥多尔·彼得罗夫(Fyodor Fyodorovich Petrov)所设计的D-10S型战车砲脱颖而出,1944年9月开始进行量产。D-10在战后也安装于T-54/55主力战车以及其他衍生型上,持续服役至今。
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其直径约为3公里,轨道平均半径为23,703 Mm,轨道周期为745.500地球日,与黄道间的轨道倾角为153°(与木星赤道151°),运转方向为逆行,轨道离心率为0.4077。
它在2005年3月被命名为Hegemone(赫革摩涅,是卡里忒斯(美惠三女神)之一,宙斯(Jupiter)的女儿。
它是帕西法尔卫星群中的成员,而帕西法尔卫星群是一群环绕木星逆行的不规则卫星,它们的轨道半长轴在22.8与24.1 Gm之间,且轨道倾角都在144.5°和158.3°之间。
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