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通常来说，事务并发发行的。如果他们重叠（例如需要接触数据库的同一部分），就会导致冲突。例如，如果上述银行例子中的顾客在他的存款账户中有$150并尝试在同时将$100转账给另一个人和将$100转到支票账户，只有其中的一个行为能够成立。然而，迫使事务顺序处理是低效的。因此，事务处理的并发实施被编程保证最终结果反映了一个没有冲突的结局，如果以任何顺序执行事务也能得到同样的结果（一种叫做可串行性的属性）。在我们的例子中，它表明无论哪个事务第一个发生，转账给另一个人成功或是将钱转到支票账户成功，则另一个将会失败。
所有事务处理系统的基本原理都是一样的。然而术语可以从一个事务处理系统到另一个事务处理系统而变化。下面所用的术语未必都是通用的。
事务处理系统通过记录数据库改动时的中间状态来确保数据库的完整性，然后用这些将数据库恢复到已知的状态，如果事务没有成功提交的话。例如，数据中信息的副本的优先级高于它的改动信息，因为在事务做出任何改动之前会被系统晾在一边（这有时被叫做前映像）。如果在事务被提交之前，他的任一部分出现了问题，那些副本将会被用来恢复数据库到事务刚刚开始的状态。
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其后出战有马纪念，成功压过剑指大奖赛四连霸的创世驹取得第一人气。比赛开始后，其停留于中团较后方位置缓慢追走，通过第三弯道后尝试加速并爬升至第五的位置。进入直路后，其随即由先头部队位置冲出并取得领先，不断加速之下阻止后方缘厚情致及创世驹的追击，最终3/4马位再度赢得一级赛冠军。
年末，由于其胜出皋月赏并以3岁马身份勇夺两项古马一级赛冠军，于评选中以全票296票当选最佳3岁雄马，亦以277票问鼎日本马王的宝座。
2022年首战为大阪杯，比赛途中处于中团位置稳定前进，然而于比赛途中一直被其他马匹紧盯，最终一直无法冲出包围之下以第九落败。
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在列车于1957年6月2日被纳入全欧快车类别时，因德国联邦铁路的全欧快车专用车型VT11.5型柴联车未能如期交付，遂巴黎-鲁尔号仍继续使用西德此前的干线柴联车VT08.5型。它是在同年末才被替换为VT11.5型。
1960年，另一班全欧快车帕西法尔号延长至汉堡始发及终到，其在西德境内的运营里程更长，使用德国联邦铁路的车辆可以减免更多的里程资费，因此巴黎-鲁尔号与帕西法尔号实行车辆互换。巴黎-鲁尔号的编组数量有所减少，但由于VT11.5型柴联车两端的动力车不提供座席，单节客车的的长度也较其它国家的柴联车更短，因此4节编组的X2770型柴联车仍会比7节（客车5节）编组的 VT11.5型柴联车的容量更大。
巴黎-鲁尔号在1965年又再度恢复使用VT11.5型柴联车，这是由于原本使用这一车型的全欧快车赫尔维蒂亚号（汉堡－苏黎世）在转变为机车牵引的客车车厢编组后，旧车辆得以剩余。
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