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更新于 2026-10-22

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巴丹号的建造合约在1940年12月16日批出,原建为克利夫兰级轻巡洋舰的三十号舰,舰名为水牛城;由于美军航空母舰短缺,故将九艘建造中的克利夫兰级改装为航空母舰。1942年6月2日,巴丹号的合约更改为建造航空母舰,并更改舷号(由CL-99改为CV-29)及舰名,于8月31日在纽约造船厂开始建造。1943年7月15日,巴丹号与其他改装航空母舰重编为轻型航空母舰,舷号改为CVL-29。8月1日巴丹号下水,并在11月17日服役。

稍后巴丹号加入太平洋战争,参与多场战役。战后巴丹号参与魔毯行动(Operation Magic Carpet),运载美军返国,于1947年2月11日退役封存。1950年5月13日,巴丹号重返现役,并用作试验性的反潜航母。一个月后韩战爆发,美军在西太平洋的航空母舰短缺,巴丹号随即改变用途为攻击航母,前往西太平洋,并先后作三次韩战巡航。

韩战后巴丹号随即预备退役,并在1954年4月9日正式退役。封存数年后,巴丹号先于1959年5月15日改编为飞机运输舰,舷号改为AVT-4,再于9月1日除籍,最后于1961年5月出售拆解。

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通用设计的演进始于1950年代,当时人们开始注意残障问题。

在日本、欧洲及美国,「无障碍空间设计」(barrier-free design)为身体障碍者除去了存在环境中的各种障碍。在1970年代时,欧洲及美国一开始是采用「广泛设计」(accessible design),针对在不良于行的人士在生活环境上之需求,并不是针对产品。

当时一位美国建筑师麦可·贝奈(Michael Bednar)提出:撤除了环境中的障碍后,每个人的官能都可获得提升。他认为建立一个超越广泛设计且更广泛、全面的新观念是必要的。也就是说广泛设计一词并无法完整说明他们的理念。

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本站最早出现在广州市城市轨道交通规划的2003年的方案中,当时3号线拟从番禺广场向东到达规划广州新城前往南沙,中途在番禺汽车客运站附近设置车站。随后本站作为3号线东延段工程的一部分,在2017年3月下旬获国家发改委批覆立项,2018年1月上旬获批工可报告。

本站于2019年10月11日开工,2020年3月完成主体围护结构施工;同年11月23日完成封顶,成为三号线东延段首个主体结构封顶的车站。

由于车站邻近当时的番禺汽车客运站,因此本站的在规划和建设期间被命名为番禺客运站;不过客运站已于2019年8月1日关闭并于2020年拆卸,不再适合作为车站名,故地铁方于2023年6月拟命名本站为傍江站。

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