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1995至1997年期间环城公路由原本的4线扩展到10条行车线，来回线中间使用混凝土来分隔，全部的十字路口亦被移除了交通灯及改建成立交，沿途增建行人天桥。2001年外环被正式指定为高速公路并禁止慢车驶入。
本公路是欧洲E22、E30、E101、E105、E115和E119公路的组成部分。
* 莫斯科中央环线（14号线） / 莫斯科小环市铁路
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他是武帝时期酷吏张汤的来孙，宣帝时期大司马张安世的玄孙，父张临，母敬武公主。张放本人容貌“殊丽”，性格开朗聪慧，颇得成帝宠爱。“与上卧起，宠爱殊绝。”成帝早年喜欢仿效汉武帝早年，微服私行，往往假称富平侯张放家人。张放娶许皇后的弟弟平恩侯的女儿为妻时，汉成帝亲自为他主持婚礼，赐甲第，并以皇帝专用的乘舆服饰作为婚车婚服，号称“天子取妇，皇后嫁女”，赏赐以千万数，煊赫一时。
由于他随从汉成帝一起微行出游，北至甘泉宫，南至长阳五陵，在长安中斗鸡走马，不务正业，前后数年。太后王政君不满，假借灾异的名义让丞相、御史大夫上奏，逼汉成帝贬张放出京。张放被贬为北地都尉不久，就被汉成帝重新召入长安为侍中。太后不得已而亲自出面，贬张放为天水属国都尉。其后数月，日食等灾异不绝，汉成帝找不到借口召回张放，只能不停派使者劳问带信。一年以后，敬武公主生病，张放得以回长安探病。没过几个月，公主痊愈，张放又被贬为河东都尉。不久又被征为侍中、光禄大夫，秩中二千石。一年以后，在丞相压力下，汉成帝不得不作出让步，罢免张放，赐钱五百万，遣就国。汉成帝对张放，迫于朝臣和太后的压力，“常涕泣而遣之”。数月以后，成帝崩，张放也“思慕哭泣而死”。
张放对成帝感情深厚，但他陪成帝嬉游玩乐，不务正业，为史家诟病。荀悦评论他：“放非不爱上，忠不存焉。故爱而不忠，仁之贼也！”
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DFH系列柴油机车是中国青岛四方机车车辆厂于1970年代为坦桑尼亚、赞比亚、越南、阿尔巴尼亚、巴基斯坦等国设计制造的援外液力传动柴油机车系列，这批援外机车到1979年共生产了167台。
1967年9月，中华人民共和国、坦桑尼亚、赞比亚三国政府经会谈后，在北京签订了《关于修建坦桑尼亚——赞比亚铁路的协定》，落实兴建坦赞铁路，由中国提供不附带任何条件的无息贷款，并派专家对这条铁路进行修建、管理和维修及培训技术人员，成为迄今为止中国最大规模的援外成套项目。为了满足修建和运营坦赞铁路所需铁路机车，1968年起铁道部指令青岛四方机车车辆厂为坦赞铁路研制柴油机车。四方厂技术工程人员查阅了国内外同类型柴油机车的资料，并派员到坦、赞实地考察，然后进行设计试制。1970年9月，首批援外DFH1、DFH2型液力传动柴油机车出厂，成为中国铁路史上第一次出口铁路机车。1976年7月，坦赞铁路全线建成通车。四方厂累计生产了34台DFH1型机车、102台DFH2型机车，其中用于坦赞铁路建设施工的17台DFH1型机车和5台DFH2型机车在建路工程完成后被运回国内。
DFH1型机车为调车及小运转作业用柴油机车，而DFH2型机车为干线客货运柴油机车，均为B-B轴式；其中DFH1型机车采用单机组设计，装用一台柴油机和液力传动装置；而DFH2型机车采用双机组设计，设有两套柴油机和液力传动装置，功率也较大。两者均装用12V180ZL型柴油机，为12气缸、四冲程、废气涡轮增压的V型高速柴油机，装车功率1150马力；而液力传动装置分别采用了SF2010-2、SF2010Z1型液力传动箱，内装一个起动变扭器和一个运转变扭器。DFH1、DFH2型柴油机车与中国国内使用的东方红2型、东方红3型柴油机车均为四方机车车辆厂同时研制的机车产品，为了便于设计、生产和日后配件供应，因此它们的车体外观、总体结构、传动系统等方面都十分相似，许多主要部件都能够通用。
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