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1968年至1978年间，日立制作所、川崎车辆、三菱重工业共生产了104台DD51型800番台机车（801～899、1801～1805）。当800番台机车生产到899号之后直接跳到1801号开始继续顺序编号。最后生产的DD51 1801～1805号机车原本使用于成田线和总武本线，主要牵引为成田国际机场输送航空燃油的专用列车，因考虑到日后或有可能转为牵引旅客列车，因此亦预留了安装蒸汽锅炉的管线位置。
此外，配属JR东日本高崎车辆中心的DD51 842号机车，是日本皇室御召列车在非电气化区段的指定牵引机车，其底架两侧、排气筒、扶手等细节部分均有不锈钢装饰；而同样配属高崎的DD51 888、895号机车则是御召列车的后备牵引机车，但主要使用银色油漆来处理上述这些细节。
由于DD51型柴油机车投入日本全国各地使用，因此不同地区的机车也有对应各种气候条件的防寒规格，可分为一般型、A寒地规格、B寒地规格。
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该城第一座清真寺的具体始建时间已难以考证，但一般认为是在1200年到1330年这个时间段内。文献上的最早记载出自al-Sadi所写的《Tarikh al-Sudan》一书。该地的清真寺在成书时的17世纪中叶时已经存在，而书中记录了该地清真寺的更早的一段历史，但据推测仅有可能只是根据一些口述资料整理而得。《tarikh》中叙述说苏丹Kunburu成为穆斯林后，推平了自己的宫殿，另建一座清真寺，而他自己则在清真寺的东面新盖了一座宫殿。他的继任者为清真寺建造了高塔，而其他后辈继任者则构建了围墙。
在一张发行于世纪之交的法国明信片上，画有原清真寺因荒废而损毁的情景。
在法国探险家荷尼·凯利（René Caillié）1828年达到杰内城以前，再无其它能找到的对于大清真寺的有效文献记载。荷尼写道：“在杰内城中有一座用泥土建造的清真寺，立有2座巨大但并不算高的塔楼；建造得并不精致，虽然规模很大。人们任由千百只燕子在清真寺上安家。这产生了一股很不好闻的气味。人们为了远离这种令人不愉快的气味，一般都会跑到外部的小庭院那边去做祷告。”
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