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约566/567年,巴杜阿留斯被指派到多瑙河下游(默西亚和小斯基提亚)招兵买马,协助格皮德人对抗伦巴第人。拜占庭人初战告捷,但是格皮德国王库尼蒙德拒绝依照承诺归还色米姆。在离开并独自对阵伦巴第人和阿瓦尔人时,库尼蒙德战败被杀。巴杜阿留斯在此战役中的具体职位并不清楚,可能是伊利里库姆陆军总长(magister militum per Illyricum),一位并未有实际指定地区的步兵统领,或者是军队财务官(quaestor exercitus)。
573年,他被派往意大利抵御伦巴第人占据半岛的行为,但是在576年被击败,此后不久离世。
巴杜阿留斯迎娶了查士丁的女儿阿拉比亚,两人可能有一个女儿菲尔米娜(Firmina),在一个可追溯至564年的铭文中提及。但是铭文模糊不清:其中的一个希腊单词可能是“γενημένη”或“γενόμενη”。前者意味着“由……生下”,意味着菲尔米娜是阿拉比亚的女儿;后者则意为“成为”,西里尔·曼戈则将其读作“菲尔米娜成为阿拉比亚的保姆。”
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德国联邦铁路E410型电力机车(DB-Baureihe E 410)是德国联邦铁路针对前往法国、比利时和卢森堡的跨境运输而开发的5台Mehrsystemfahrzeug。由于需要在几个不同电压条件下的线路中运行,因此它们在最初都配备有独特的四组受电弓。自1968年起,机车被德国联邦铁路重定型为184型。
德国联邦铁路在成立后的十年间加速了对铁路网络的电气化改造,并于1960年代初将电气化路段延伸至萨尔。与此同时,跨境铁路运输也开始形成,然而由于法国及比荷卢三国采用不同的接触网电压制式,跨境列车需要在边境站进行费时和费力的机车换挂。
基于此原因,德国联邦铁路在1964年责令AEG、BBC和克虏伯三家公司共同开发一款可以适应在不同电压制式下运行的机车。率先开发的是一款四制式电力机车,它应当可以满足德国(15千伏16⅔赫兹)和法国(25千伏50赫兹)的交流电系统、以及满足法国和比利时的直流电系统(3千伏及1.5千伏)要求。其开发的成果便是5台E410型机车。随后,根据这款机车的经验,当局又开发出4台双电压制式的E310型机车(后称181型)。
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