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1986年，开辟城门，砌三券洞，以尚德路名“尚德门”。
西安城墙内，由北门安远门与东门长乐门划出的东北区域，在清朝时期为“满城”。辛亥革命后，陕西都督张凤翙主持拆除了满城。1927年，在原满城内开辟新道路，时值“新生活运动”倡导“四维、八德”，因此南北向纵街由东向西分别取“四维”之“勤、俭、仁、德”（此四维误，应为“礼义廉耻”）并冠以“尚”字命名，即尚勤路、尚俭路、尚仁路（后改中正路、现解放路）、尚德路。
中华人民共和国成立后，先后于尚勤路、尚俭路、尚德路北端开辟城门，便因路名为尚勤门、尚俭门、尚德门。
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茶镈和罗城之战是唐贞观二十一年（647年）唐朝联合吐蕃和尼波罗国与天竺摩伽陀戒日王朝叛军之间的战争，也是古代中国唯一一次跟印度的直接冲突。当时印度城邦林立，实际情况在史书中记录的十分零散。
公元647年，王玄策被唐太宗任命为正使，与副使蒋师仁一起，率30多人再次出使天竺摩伽陀戒日王朝，不料遇到戒日王去世，其臣下阿罗那顺篡位，整个印度几乎全陷入战乱，使团除正副使者，其他人全部被杀，王玄策和蒋师仁被关了起来，后来得到戒日王妹妹拉迦室利公主的帮助，才逃了出去。他们二人一路北上，渡过甘地斯河，越过新都斯坦平原，历经千辛万苦来到尼波罗国（今尼泊尔），向李查维王朝国王那陵提婆借兵。
那时的尼波罗国已臣服吐蕃，而自从文成公主嫁给吐蕃赞普松赞干布后，当时的吐蕃与唐朝关系不错，王玄策便凭此向尼波罗国借兵，借得七千骑兵，又向吐蕃借了一千多人，加上传檄附近唐朝的藩属国借了一些援兵，总共约有一万多人，王玄策自任行军总管，任命蒋师仁为先锋开始讨伐阿罗那顺。
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关于车名「C+C」，乃是「Coupe+Convertible」（轿跑车+敞篷车）的缩写。
起初仅于欧洲市场销售的日产Micra C+C采前后二排、四人座位之设计，日产汽车共投入1亿4千6百万欧元的开发经费。顶篷为电动硬顶式，由英国日产汽车公司与德国Karmann（Wilhelm Karmann GmbH，于2009年3月被福斯汽车并购）合作开发，启或闭约耗时22秒钟。变速箱共分五速手动排档、E-ATx四速自动排档两种，动力来源则有1.4L直列四缸SOHC CR14DE型引擎、1.6L直列四缸SOHC HR16DE型引擎、1.5L直列四缸SOHC K9K型柴油引擎等三种选择。
由于在该市场受到欢迎，2007年7月起开始回销日本，由英国日产汽车公司制造，并针对日本消费者特性做了一些细部修改。日规版限量1,500辆，一样采用前述二种变速系统，引擎则为1.6L直列四缸SOHC HR16DE型引擎，驱动方式为2WD。
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