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2005年，有鉴于前期40台机车在越南铁路的良好表现，越南铁路总公司启动了“CKD7F机车国内组装、制造机车”项目。2006年5月19日，越南铁路总公司与南车资阳机车公司在河内签订《资阳机车有限公司向越南出口20台CKD7F型内燃机车整机及技术出口合同》，资阳机车公司向越南出口1台CKD7F型米轨柴油机车、4台机车的分体总成、以及15套用于组装15台机车的部件和配件，并向越南的嘉林铁路车辆公司输出机车组装技术。2007年2月，首5台合作生产的D19E型柴油机车在嘉林铁路车辆公司落成。这批在越南组装的D19E型柴油机车（941～960），其车体涂装和车体外形与前三批由中国制造的机车有明显分别。2011年至2012年间，嘉林铁路车辆公司又生产了第五批20台D19E型柴油机车（961～980）。
D19E型柴油机车的干线客货运两用的电力传动米轨柴油机车，采用内走廊布置的桁架式侧墙承载结构车体，机车从前到后分别为第一司机室、电气室、动力室、冷却室、第二司机室。两端司机室具有同样操纵功能，内设有司机操纵台、信息控制设备和空调装置等。电气室内设有微机控制装置、主硅整流柜、电阻制动控制柜、信号设备安装柜，并安装了辅助传动机构的启动变速箱。动力室安装了一套柴油发电机组，以及空气滤清器、燃油输送泵、燃油滤清器、机油热交换器、膨胀水箱、车体通风机等辅助设备。冷却室下部设有牵引电动机通风机、两组空气压缩机、静液压系统油箱和热交换器，上部设有V型涡流铜散热器和静液压马达驱动的冷却风扇。机车下部设有两台三轴转向架，燃油箱及蓄电池组吊挂在主车架中部下方。
D19E型柴油机车装用一台美国卡特彼勒公司的3512B型柴油机，这是一款四冲程、12气缸、电喷式的V型高速柴油机，气缸内径为170毫米，活塞冲程为190毫米；在UIC标定条件下，标定转速为每分钟1800转时的额定功率为1,950马力（1,455千瓦）；柴油机装车功率为1,800马力（1,340千瓦）。
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阿拉尔孔内斯门（西班牙语：Puerta de Alarcones）是西班牙卡斯蒂利亚-拉曼恰自治区托莱多的一个城门，它在1216年莫扎拉布语文件中称为莫阿瓜门（Puerta de Moaguía），又名铁匠门（Puerta Alta de la Herrería）, 因为它位于一条街道的尽头，这条街是铁匠作坊的所在地。
从阿拉尔孔内斯门前往苏克德贝尔广场（Plaza de Zocodover），要经过一条陡峭的街道武器街（calle de las Armas）,这里可以瞭望阿拉尔孔内斯门与太阳门（Puerta del Sol）,每当一些重要人物访问托莱多时，会进行装饰。
它是该市城墙最古老的部分之一，属于西哥特建筑。 阿拉尔孔内斯门原本应该也有一个设防的顶部，不过已被摧毁。
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在其他时段只能尝试不完整的马拉松，实际能看见的梅西耶天体总数取决于地点和季节。更明确的说，在秋分前后也有一小段可以观察到大部分梅西耶天体的时段。
标准的马拉松观测在日落之际就开始，经过整夜直到日出才能看遍这110个目标。被观测的目标或多或少的都需要依照出没在地平线上的顺序，预先排好观测次序。观测者在日落时由西方的低空开始寻找即将西沉的目标，希望在它们西沉之前就能先看见，然后横越天际逐渐转向东方观察。同样的，在日出之前还要成功的找到才由东方升起仍在低空的几个目标，也需要在天空变得明亮之前就找到。黄昏时的天气状况可以测试观测者的体能、克制力和毅力；目标群聚的室女座星系团和银河中心是挑战观测者对梅西耶天体是否熟知的区域，马拉松的参予者必需妥为分配在这些区域中能使用的时间。
典型的马拉松组织是由地方性的天文社团以类似星空飨宴（Star party）方式进行，每年至少尝试一次。有些团体会为参加者提供达成的观测数量证明。
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