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永克的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
永克的邮政编码为P281，INSEE市镇编码为P374。
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异类型之原版CH-53A包括RH-53A/D、HH-53B/C、CH-53D、CH-53G和MH-53H/J/M，RH-53A和RH-53D被美国海军用于海洋扫雷操作。CH-53D包括H-53系列通用的通用电气T64发动机，同时兼有外置油箱。美国空军则用HH-53B/C，绰号“超级快乐绿巨人”，用来执行特种任务和战地救援。为了全气候执行任务，空军的MH-53H/J/M Pave Low直升机拥有更为广泛的航空系统，其同时也是末代双引擎H-53类型
1967十月，美国海军陆战队签发手令要求一种吊挂载荷1.8倍于CH-53D，同时可被两栖攻击舰艇所运载的直升机。与前，西科斯基飞行器公司已经开始了CH-53D更新工作，公司命之S-80，特于第三部涡轮轴发动机和更威力的旋翼系统。西科斯基飞行器公司在1968向海军陆战队提出S-80设计草案，海军陆战队认同为敏捷的解决方法，并为样品飞机研发拨款。这就是CH-53E，它包括更结实的变速器和高6英尺2英寸（1.88米）的机身。主旋翼更新为钛玻璃钢复合材料，并包括新型自动飞行控制系统，尾翼结构也改成更大的直型尾翼，并且为给起飞提供更多升力而轻微倾斜
1974中，YCH-53E初型首飞，跟随这次成功飞行，1978公司被奖附了初期生产合同，并在1981二月开始将成品执行入编。美国海军为了舰载直升机装配数量也获少量CH-53E「超级种马」直升机。海军陆战队和海军共得177架，同时为了空中海洋扫雷角色，海军又再次订购CH-53E，并命名“MH-53E海龙",它具有更大油量储存的加大型翼稍浮筒和油箱，1986海军开始使用MH-53E，获得46架海龙
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雅典卫城山门是雅典卫城的入口，亦是雅典领导者伯里克里斯为庆祝波希战争胜利而重建卫城的工程一部分。伯里克里斯任命他的友人菲迪亚斯担任这一大型工程的主管和首席建筑师。费用则来自于提洛同盟。据普鲁塔克记载，雅典卫城山门由建筑师穆内西克莱斯设计。工程开始于西元前437年，结束于西元前432年，但当时建筑尚未竣工。
雅典卫城山门的建筑材料是白色大理石和灰色大理石或石灰岩，并且也使用了铁。但据William Bell Dinsmoor的分析，铁反而弱化了这座建筑。山门由中央的主体部分和西侧的两个侧翼构成。中央部分的西面是雅典卫城的入口，东侧是出口。两者均有六柱多立克柱式立面。波利艾努斯和普鲁塔克记载山门有一尊铜制的无舌母狮雕像，献给Leaena。
雅典卫城山门现在的大理石阶梯修建于克劳狄安时期，大约建于52年，取代了穆内西克莱斯的折返坑线。在赫鲁利人入侵之后，卫城山门的前方修建了Buelé门，以加强对卫城和城市的保护。在雅典公国时期，山门是阿奇亚奥里家族的宫殿。他们也是1388年至1458年期间公国的统治者。1656年，卫城山门受火药库爆炸的影响而严重损坏。帕德嫩神庙在1687年因类似原因遭到更大规模的损坏。1874年，修建在山门南翼的拉丁人塔被拆除。
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