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2010年4月30日，东风日产向中国国家质检总局递交了召回报告，决定从2010年5月1日起召回2007年8月24日至2008年7月24日期间生产的部分第一代逍客，数量为14915辆，召回原因是在长时间高负荷行驶的情况下，会引起CVT油温升高，机油漏出，致使CVT进入保护模式，存在安全隐患。
2011年12月9日，东风日产向中国国家质检总局递交了召回报告，决定从2011年12月9日起召回自2010年9月24日至2010年12月20日生产的部分第一代逍客，数量为2509辆，召回原因是由于动力转向电子控制器模块供应商制造原因，在长时间使用后，其端子焊接处有可能脱开，造成转向沉重，存在安全隐患。
2012年9月13日，日产汽车在全球召回51000辆涉及方向盘问题的车辆，其中逍客、逍客七人座版受此次召回事件影响。
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在1990年代早期，图波列夫开始研发图-334客机，但因为随后的苏联解体，以及研发资金的问题，而导致进展缓慢。至1995年，首架原型机公开展示。1999年2月8日，图-334首度试飞，及后图波列夫方面与军机厂商米格签约，要求米格生产飞机部分零件。
图波列夫共接到112架图-334客机的订单，但因为资金短缺，以致产品认证及量产等方面均需要延期进行。
2009年中，由前苏联设计局合组的联合航空制造公司考虑到资源短缺等因素，决定停止此项目，将资源集中在SSJ100与MC-21的开发上。Tu-334最终只建造了原型机。
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1989年12月，郭辉以11岁的年龄进入了沈阳部队足球队。1994年入选中国国家少年足球队，随队参加了卡塔尔多哈举办的第六届亚洲少年足球锦标赛。 1994年底，沈阳部队足球队解散，郭辉进入了八一足球俱乐部。后入选唐鹏举带队的中国国家青年足球队参加1996年亚足联青年锦标赛，随队夺得亚军。
2000年，八一队征战中国足球甲B联赛的赛季里，郭辉初露锋芒 ，与胡云峰搭档组成八一队的进攻线。最终八一队获得当年联赛亚军，升入了2001年中国足球甲A联赛，郭辉也以10个入球名列射手榜并列第2名，成为八一队当之无愧的头号射手。 2003年底，八一队解散，郭辉从部队转业，与臧海利一起加入了辽宁中誉队，身披10号球衣。 2004年辽足与上海申花的比赛中，郭辉上演了个人职业生涯中的首个帽子戏法，并一度引起了国家队教练的关注。2005年，郭辉在一场中超比赛中对裁判判罚不满而辱骂裁判，被足协追加处罚。 效力于辽足的三年里，他一直牢牢占据着主力前锋的位置。
2007年，作为辽足的头号射手，郭辉被俱乐部挂牌，转投北京国安。当时他已30岁，但是俱乐部仍为他挂出了405万元的高价，最终以210万成交。 后来郭辉透露辽足是由于财政问题才将他出售。 转会国安后他的生涯并不顺利，第一个赛季的第18轮他才打破了进球荒。 2008年11月12日中超联赛主场对阵天津康师傅的比赛赛后，双方球员爆发冲突，郭辉与谭望嵩口角，随后发生肢体冲突。事后两人相互指责对方口出恶言。 同时亦有谣传称郭辉因后脑被打造成脑震荡入院。 足协最终认定郭辉没有还手，处罚了谭望嵩。 由于位置重叠、年龄大、伤病困扰，郭辉的出场机会不多，但是他经常打入关键入球，被誉为“绝杀先生”，他还在2009年的亚洲冠军联赛小组赛对阵名古屋鲸八的比赛中打入了一脚世界波。 2009年他随队获得了中超冠军，但他因故未在夺冠庆典上出现，并在赛季后提出转会申请，以教练兼队员的身份加盟中乙新军，家乡球队大连阿尔滨,身披10号球衣 。
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