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在2017年3月, 发现有两颗行星环绕鲁坦星。 距离母星较远的行星鲁坦星b是其恒星宜居带中的超级地球。最小质量为2.89 ± 0.26 个地球质量，轨道距离为0.09110 ± 0.00002 AU，轨道周期为18.650 ± 0.006 天。虽然这颗行星位于宜居带的最内边缘，但入射通量仅为 1.06 S 🜨，因此如果存在水和大气，它是可能具有潜在的宜居性。取决于大气中的反射率，它的平均温度可能介于206 K和293 K之间。距离母星较近的行星鲁坦星c是径向速度检测到的最轻的系外行星之一，质量大约为地球质量的1.18倍。虽然它的轨道更远，但是轨道周期仅为4.7234 ± 0.00004 天。
鲁坦星b是其恒星宜居带中已知最近的行星之一。
2019 年，又通过径向速度法检测到两颗候选行星，使系统中可能总共有四颗已知行星。
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龙门山，中国山西省的一处山脉。2010年3月—4月的王家岭矿难就发生在这里。
龙门山是黄河突然离开广阔崎岖的黄土高原从山的北、西延伸开进入连接相邻的临汾盆地和更西南的关中平原的平原。龙门山因而是黄土高原南缘的一部分。同时，它形成了走向与黄河南向流向平行的吕梁山的西南极点。
龙门山西南的末梢黄河突破的点叫禹门口。三座桥跨越黄河。因那里无论上游或下游都没有邻近的桥，这是从乡宁县和河津市（在山西省）渡河去韩城市（在陕西省）的唯一旱路，故得名乡韩黄河大桥。
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此后，阪和电气铁道（今JR西日本阪和线）向铁道省租用这两台电力机车，担当天王寺至白滨的“黑潮号”直通准急旅客列车的牵引任务。1954年（昭和29年），EF51型电力机车改配属八王子机关区西国立机关支区，用于牵引南武线的货物列车。1959年（昭和34年）9月，EF51型电力机车正式报废，部分可用的零部件成为ED19型电力机车的备件。
EF51型电力机车是干线客运用的大型直流电力机车，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。除了被加长的车体和转向架以外，其车体外观与同厂制造的ED53型电力机车十分相似。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室，电气室左右两侧的侧墙均开有五个通风百叶窗口和四个采光玻璃窗，车顶相对两端司机室后部上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
机车走行部为两台带有导轮轮对的转向架，每台转向架包括一对导轮和三对动轮。车钩和通过台直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力。悬挂装置由钢板弹簧、螺旋弹簧和均衡梁组成。牵引电动机采用抱轴式悬挂，牵引电动机的一端安装在转向架构架上，而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为25：68（1：2.56）。
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