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秦大同，重庆大学机械传动国家重点实验室教授，研究方向为机械传动的理论及应用、车辆动力传动及其控制等。中国教育部第六批“长江学者”特聘教授，曾主持“973”、“863”等多个国家重点项目。曾获得中国国家科技进步二等奖等奖项。
1982年和1984年，先后获得重庆大学铸造专业学士学位机械设计及理论专业硕士学位。1993年获得重庆大学和日本东北大学机械设计及理论专业博士学位。
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后海是位于中国北京市西城区的一个湖泊。后海是什刹海三海中最大的一个，连接前海和西海。自21世纪初以降，后海的胡同及其周边地区因其夜生活而闻名于世，许多沿湖岸的住宅也已被改建成餐馆、酒吧和咖啡馆。该地区特别受来北京的外国游客的欢迎，并且有很多外国侨民和当地年轻一代聚集于此。
北京的5、60、90、107和204路公交停靠在后海东部的鼓楼。离此最近的地铁车站北海北站是北京地铁6号线的一个车站，位于前海西侧。为了到达后海，地铁乘客必须沿着前海沿岸向北走走到后海。
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1926年（大正15年），为了满足东海道本线东京至国府津区段的电气化需要，日本向美国订购了一批两台干线客运电力机车，当时定型为8010型电力机车（8010、8011）。1928年（昭和3年）10月，根据铁道省的车辆形式称号规程修订，该型机车改称为EF51型电力机车（EF51 1～ED51 2）。
EF51型电力机车投入运用初期，首先配属到东京机关区，主要在东海道本线担当旅客列车的牵引任务。与英国进口的EF50型电力机车相比，EF51型电力机车具有良好的可靠性，而且轴重也更轻。1931年（昭和6年），随着上越线全线开通运营，EF51型电力机车转配属水上机关区，与ED16型电力机车共同在水上至石打间投入运用。1936年（昭和11年），随着EF10型电力机车的引入，EF51型电力机车重新投入东海道本线运用。
此后，阪和电气铁道（今JR西日本阪和线）向铁道省租用这两台电力机车，担当天王寺至白滨的“黑潮号”直通准急旅客列车的牵引任务。1954年（昭和29年），EF51型电力机车改配属八王子机关区西国立机关支区，用于牵引南武线的货物列车。1959年（昭和34年）9月，EF51型电力机车正式报废，部分可用的零部件成为ED19型电力机车的备件。
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