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倭岩羊最初是1934－1936年间 Dolan 和 Schäfer 在青藏高原探险时发现的。1938年 Engelmann 在抄写 Schäfer 的野外记录时，将倭岩羊归为岩羊的亚种，但未对其命名。1940年 Allen 认为倭岩羊的标本只是未成熟或因食物不足而发育不良的岩羊，将其归入四川岩羊（岩羊四川亚种，Pseudois nayaur szechuanensis）。直到1963年，倭岩羊才被 Haltenorth 首次命名为“Pseudois nayaur schaeferi ”。1978年 Groves 发现了足够的形态学依据，将倭岩羊单列为独立物种。

21世纪以来，学界通过遗传学技术试图解决倭岩羊的分类问题，其结果对倭岩羊的独立物种地位提出了挑战。基因分析显示倭岩羊与岩羊之间仅有微弱的分化，这显示倭岩羊不应是一个独立物种，可能更适合划为岩羊的亚种。然而更进一步的遗传学研究认为，即使是亚种级别也不适用于倭岩羊。最新的研究显示，倭岩羊为多系起源，与四川岩羊在系统发育树上相互交错，形成错综复杂的母系进化关系，并不能直接聚为一个单系群，因此不宜将倭岩羊划为一个独立的种或亚种，而应视为四川岩羊中一个形态变异的特殊种群。

倭岩羊与四川岩羊处于基因交流半隔离状态，它们同域栖息，但岩羊在海拔较高处，倭岩羊在海拔较低处，二者被海拔仅1000米处的森林带隔开，种群之间未有互动。有学者提出倭岩羊可能是一个正在形成独立物种的外围孤立种群，某个单一的基因突变可能是致其体型矮小化的原因。

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京齐高速动车组列车是中国铁路运行于首都北京市北京朝阳站至黑龙江省齐齐哈尔市齐齐哈尔南站的高速动车组列车，自2021年7月11日起开行，客运里程1521公里，途经北京市、河北省、辽宁省、吉林省、黑龙江省四省一市，现合计开行3对列车。其中G901/908次列车由北京局集团担当客运乘务，其余列车均由哈尔滨局集团担当。

2021年7月11日，国铁集团执行以2021年6月25日全国调图为基础的补充调图。本次补充调图重新对动车组进行定义，同时从本次调图开始，严格执行“动货分离”的要求。根据此要求，包含京哈铁路京秦段在内的多条既有线不再开行或减少开行动车组列车。

2021年7月11日，原北京朝阳~哈尔滨西G933/928次列车延长齐齐哈尔南站。

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布加勒斯特条约（Treaty of Bucharest）是罗马尼亚王国和奥匈帝国、保加利亚王国、德意志帝国、鄂图曼土耳其帝国之间的和约，签订于1918年5月7日。和约规定罗马尼亚退出一战，割让多布罗加地区给保加利亚；割让喀尔巴阡山脉的部分地区给奥匈帝国；允许德国使用罗马尼亚的油井90年；同盟国允许罗马尼亚合并刚从俄罗斯独立的比萨拉比亚。但奥匈帝国仍然军事占领著罗马尼亚的瓦拉几亚包括首都布加勒斯特的地区。一战结束后由于协约国于11月最终使同盟国投降，因此布加勒斯特条约只实施了6个月。

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