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1950年代初，受到美国和联邦德国（西德）大力推动牵引动力内燃化改革的影响，日本国有铁道也开始计划非电气化干线的牵引动力现代化。1952年，日本正式结束了石油制品统制制度，日本国铁随即恢复新型柴油机车的研制工作。在国铁柴油机车处于开发和摸索阶段的1950年代，日本国内的铁路机车制造商先后试制了一系列原型车，日本国铁并与制造商订立了车辆贷借契约，以租借的名义将这些原型车纳入国铁车辆编制及进行试验，1960年研制成功的DF93型柴油机车即为其中之一。
DF93型柴油机车是由日立制作所自行开发的1100马力液力传动柴油机车，也是当时日本国内功率最大的单机组液力传动柴油机车。实际上，该型机车并非以日本国铁为主要推销对象，而是作为一款对外展示日本柴油机车技术的示范车辆，以便打开南美洲、东南亚、中东地区的出口市场。因此，这是一款专门为支线铁路而设计的客货运通用柴油机车，采用了轴重不足12吨的Co-Co轴式，以提高线路适应能力。机车装用了引进西德技术的L12V 18/21m.A.型柴油机及LAZ10R型液力传动装置，并采用了在当时较为先进的油—水热交换器间接冷却、自动调节式静液压驱动风扇、气动式柴油机无级调速器等技术。
1962年6月，日本国铁从日立制作所借入DF93 1号机车，投入常磐线试用一段时间后配属千叶铁道管理局千叶气动车区，主要担当房总方面的旅客列车（包括同年夏季“白砂号”临时列车）和货物列车（主要在总武本线两国至千叶间）牵引任务。1964年3月，车辆贷借契约完结后，这台机车返还日立制作所。
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台湾地蜥（学名：Takydromus kuehnei）又名古氏草蜥，为蜥蜴科草蜥属的爬行动物。分布于台湾以及中国大陆的广东、广西、海南等地，生活习性为地栖或树栖。其生存的海拔上限为1000米。该物种的模式产地在台湾关子岭。
体长最大不超过6公分，尾长大约体长之2倍。下颌具4对颏片，与梭德氏草蜥同为四对，台湾其余草蜥皆三对。背部颜色以褐色为主，腹面为白色，身体两侧由鼻端开始，横越眼睛有1黑色纵带，延伸至尾巴基部，其上并常夹杂许多圆形金黄色斑，体背亦常有2条深色的纵条纹。有三到五对鼠蹊孔，此点与其他草蜥之一至二对鼠蹊孔不同。脚趾末节稍长，略呈侧扁。
在台湾分布于全岛低海拔的山区及平地，可在草丛、石堆与森林边缘发现其踪迹。
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