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桂林绕城高速公路建成通车后，受到驾驶者出行习惯和通行费较高的影响，过境通过该高速公路出城的车辆长期不足总数的30%。同时因部分出口和收费站名称的地理位置概念模糊，常常误导司机走冤枉路，因此被戏称为“迷魂阵”。自2013年3月起，管理方对原桂林东、桂林南、桂林尧山等3座收费站，改为以城区名命名的桂林高新、桂林象山、桂林七星收费站，以方便司机驾车。同年3月19日起，为缓解桂林中心城区交通压力，桂林市对城区过境车辆和货运车辆通行规定进行调整。过境车辆和运输危险物品车辆，被禁止进入桂林绕城高速公路以内通行。

全长23.53公里，中国国家高速公路网中的包茂高速公路与泉南高速公路在该路段并行。

起于灵川县粟家村，北接兴桂高速公路，途径定江镇，跨越321国道，终于临桂镇僚田村，南接桂柳高速公路及桂林机场高速公路。设双向四车道高速公路，设计行车速度100公里/小时。1998年开工，2000年5月通车。运营管理单位为广西交通投资集团有限公司

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切尔尼戈夫省（Województwo Czernihowskie）是于1635年到1772年至1795年瓜分波兰之间波兰王国（波兰立陶宛联邦）设立的行政区划。

在1635年，马尔钦·卡利诺夫斯基成为第一位切尔尼戈夫省总督。

* 马尔钦·卡利诺夫斯基（1635年－1652年）

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大赦分为「全大赦」（Indulgentiae Plenariae）及「限大赦」（Indulgentiae Partiales）两种，全大赦赦免人因罪应得的全部暂罚，而限大赦只赦免部分暂罚。根据天主教法典，只有教宗拥有颁赐大赦的权利，他人只能在得到教宗允许、或受法律委托才能颁赐，而具体事项则由宗座Apostolic Penitentiary负责。

大赦并未直接见于《圣经》，是建基于「代赎」的观念。中世纪晚期，当时的罗马教廷为筹措资金，授权神职人员前往欧洲各地售卖大赦证明书（由羊皮纸制成的“纪念证书”），此即后世所称的赎罪券（又称赦罪券、赦罪符），这使得大赦的行为商业化，沦为当时教会之敛财工具，本已矛盾重重的欧洲社会被激起动荡，更由此引发宗教改革，最终导致新教的产生；售卖赎罪券的行为在天主教会发起内部革新运动后才停止。梵二大公会议时又改革大赦的施行方式，解决大赦过于数字化的问题。

“indulgentia”一词源自拉丁文动词“'indulgere'”（恩赐），古典拉丁文时代指「仁慈」或「慈爱」，后古典期指「赦罪」或「免税」；在旧约圣经或罗马法，指被释放或免除罪罚。按照天主教教理，大赦是天主教会交给信徒运用的一种方法，为的是帮助信徒补偿自己的罪过：根据「诸圣相通功」的信理，耶稣基督、圣母和诸圣的功劳，形成为一个神恩的宝库，委托教会来管理支配；因此教会有权力制定各类条件，像是念短诵、施舍穷人，或是实行其他各种善功，而使信徒能够分享到神恩宝库中的宝藏，使耶稣和诸圣者的功劳能够贴合在信徒身上。因此，凡是满足了教会所规定的那些条件的信徒，便能够获得大赦。大赦只能宽赦暂罚，而并不能赦罪。

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