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大同江外交使节团会馆位于朝鲜民主主义人民共和国的平壤市之大同江畔。供各国驻朝鲜的外交官员、外国留学生和专家。进行社交和休闲活动。
会馆里有许多房间，可以举行会议、记者招待会、艺术表演、电影欣赏会、图片展览会、私人宴会等。另外，还有舞场、卡拉ok厅、撞球场、桌球场、电子游戏场、桑拿澡室和按摩室、室外网球场。
会馆内尚有讲堂、语言学习室（英语和朝鲜语），音乐室（设有：钢琴、手风琴、吉他、朝鲜伽倻琴等乐器），绘画室（油画、朝鲜画）。
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1950年8月，苏联第一台煤气内燃机车（TE1G-20-187）完成改造出厂，经煤气化改造后的TE1型柴油机车被称为TE1G型煤气内燃机车。燃烧无烟煤的燃气发生炉被放置在四轴煤水车上，煤水车采用类似棚车的车体和ЦНИИ-ХЗ型转向架，车轮直径为950毫米，固定轴距为1800毫米，车钩中心间距长度为12,100毫米。燃气发生炉采用干式除渣顺吸式气化过程，机车发动机的涡轮鼓风机将空气供给煤气发生炉，并在进入炉膛的空气中混入一定比例的蒸汽，使固体燃料在煤气发生炉内进行气化作用，产生的煤气再经过过滤器滤清后供给机车上的内燃机。1951年底，TE1G-20-187号机车被送往伏尔加铁路局上巴斯昆恰克机务段进行热工试验。
1952年，全苏铁道运输科学研究院决定扩大煤气内燃机车的试制规模，并由乌兰乌德机车车辆修理厂改造出另外5台TE1G型煤气内燃机车（114、146、176、209、210），均配属上巴斯昆恰克机务段投入运用。1954年，乌兰乌德机车车辆修理厂又制造了10台TE1G型煤气内燃机车（包括90～96号），同时对设计进行了一些修改，以提高发动机和煤气发生器的可靠性和耐用性。1950年至1954年间，共有16台机车被改造成TE1G型煤气内燃机车。与此同时，除了1000马力的TE1G型煤气内燃机车外，哈尔科夫运输机械制造厂还制造了2000马力的TE4型煤气内燃机车。
在巴斯昆恰克机务段的运用试验结果显示，TE1G煤气内燃机车的总效率为14～16％，与担当相同运输任务的ША型蒸汽机车相比，煤气内燃机车的每吨公里燃料消耗少5.5倍。但液体燃料的消耗量却比预期高很多，燃油消耗量为TE1型柴油机车的35～40％，主要原因是煤气发生炉在变动工况下产生的煤气热值有所降低，而且在牵引列车起动或内燃机快速提高输出功率的情况下，煤气供应量需要一段时间才能达到内燃机的需求，时间短则0.5～5分钟，有时候甚至长达10分钟，因此当煤气供应不能满足发动机功率的时候，将消耗更多的液体燃料以补足燃烧需要。另外，煤气内燃机车的走行距离也较短，TE1G型机车在中途没有补给燃油和水的情况下，最大运行距离只有500公里，而TE1型柴油机车一次加油则可走行1200公里。但更大的问题在于煤气杂质，煤灰和灰尘等杂质进入发动机中，不仅会损坏气缸盖和气阀阀门，还还使机油变质和润滑性变差，从而导致气缸套、活塞环、曲轴的磨损增加，并且还导致的气体管路的腐蚀。例如，TE1型机车的曲轴寿命可达45～50万公里，TE1G型机车在走行11～16万公里之后就必须更换或修理曲轴。
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下山殿11月21日，本名于都摩，又名于津摩。是德川幕府初代将军德川家康侧室，甲斐武田氏的家臣秋山越前守虎康的女儿，是穴山信君（穴山梅雪）的养女。
天正十年（1582年），于都摩的养父信君，降服织田和德川军。同年本能寺之变， 天下的霸主织田信长意外死在家臣明智光秀的谋反下，而不久后信君在回骏河国的途中，遭土民袭杀。同年，或许是因为养父信君和家康有很深的关系，才十六岁的于都摩被德川家康召见，并成为长自己二十三岁的家康的侧室。
后来，因为信君在甲斐国的领地是下山乡，于都摩因此被称为「下山殿」。
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