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1906年2月，《新纪元》与平民社分裂出来的唯物派合作建立了日本社会党。

与其他左翼媒体和自由派媒体一样，《新纪元》也屡屡遭到政府打压，在压力之下一共出版了13期。而日本社会党一直存活到了1907年2月，在第一次党代会后被警察勒令解散。

明治文献资料刊行会1961年出版的历史文献集中收录了各期《新纪元》。

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与其他豪登列车车站一样，罗斯班克站也是用作促进该地区公共交通导向型开发的工具。为此，规划人员创建与道路相关的总体规划，以创建研究区域内的道路层级与行人网络，同时减少核心区内的交通流量。与此同时，分区规则将改变，以创建密集的核心区，随著与站点的距离增加，建筑物高度进一步受到限制。牛津路走廊，特别是靠近杰利科大道的交叉路口最高可兴建至20层楼高，而走廊的南段则限制至15层楼高。研究区西部限制至10层楼高，而外围的区域则更加限制至3层楼高。

罗斯班克站是豪登列车系统中三个地下车站之一，有两个侧式月台以及两条轨道。

南北线列车为罗斯班克站提供服务，北行至比勒陀利亚站和哈特菲尔德站，而南行则至约翰内斯堡中心商业区的公园站。

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县道149号（鲤南路）是竹山至梅山的道路，大致以纵向转北北东—南南西走向蜿蜒经过劳水坑地区西部的清水溪沿岸地带。由该道路向北可前往山坪顶西部、福兴、下崁东南部、竹围子并止于省道台3线路口；向南南西转南可前往桶头、樟湖、苦苓脚、大湖底、小梅（梅山）并止于省道台3线另一路口。

乡道投49线（大鞍林道、大鞍林道三叉仑支线）是竹山至龙凤峡的道路，其东南侧端点位于本地区东北部龙凤峡的乡道投51线终点路口。由此向西北蜿蜒而行，出境后可前往大鞍南部、田子东部、大坑并止于乡道投48线路口。

乡道投51线（大鞍林道、大鞍林道三叉仑支线）是溪头至龙凤峡的道路，其南侧端点位于本地区东北部龙凤峡的乡道投49线终点路口。由此向西转北北西出境后蜿蜒而行，出境后经多次弯道后转东北可前往内树皮地区的溪头并止于县道151号路口。

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