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约于凌晨一至四时新年庆典及烟花汇演后，当群众离开时发生人踩人惨剧。这是政府第二年为纪念2010年科特迪瓦总统选举后第二次科特迪瓦内战的结束而发放烟花。官方报告指共六十一人死亡，另有约二百人受伤。死者中有26名儿童，其中大部分为八至十五岁，其它则为二十八名女士及六名男士。

人踩人惨剧的原因尚未消楚，但警方发言人指他们已开始调查。军方救援指挥官伊萨·萨科中校指群众惊恐而做成死亡。官方指约五万人庆祝新年后回家。目击者则另指二大群观众相撞，但警方想将其分开并驱遂他们离开场馆时造成观众恐慌。

科特迪瓦总统探访医院中的伤者时指将会调查这场惨遭。内务部长于电视讲话中代表政府慰问死伤者及其家属，并尽可能提供协助。他续指正在调查悲剧发生的确切情况。

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因此为了使以运气取胜的抽奖合法化，通常会有一个数学技能测试问题（STQ）在这些游戏与赌博中。在竞赛时若有违反《刑事法典》中有关竞赛的法律，则最高可处两年的监禁；如果被起诉为公诉罪或简易定罪，则罚款最高可处25,000加拿大元。而《竞争法令》中的「推广抽奖条款」也规定：选拔参赛者以及分配奖品不能建立在随机以及有经历的基础之上。

加拿大的法院已经认定，「估算未来投票票数跟估算罐子中豆子的数量」这两种游戏，可被视为需要运气结合技术才能取胜的游戏。因在技能方面已经符合了法律要求，所以这两种游戏都不需要有STQ。

最常见的问题是算术。法院裁定STQ必须含有三种运算，才算是真正在测试技能，例如：（2×4）+（10×3）（答案：38），且赢家在回答STQ时不能接受任何帮助（使用计算器、要求另一个人为赢家计算答案）。这些规则的执行并没有到很严格，特别是在赢得小奖品时。当赢家自行选择了时间以及地点回答STQ，那这个规则要执行是不可能的（例如：问题附在奖品表格上）。在大多数情况中，没有专门的监控能去确保赢家是光明磊落的回答STQ，以及他们缴交了在没有帮助的情况下回答STQ的声明。也有一些情况是，赢家不需回答STQ就能得到奖励，且题目越来越简单。所以在其他国家举行竞赛时并有开放让加拿大人参赛，赢家若是加拿大人，他们必须得回答STQ。

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准地铁是指在修建过程中，部分或全部路段按照地铁的水准修建的轻轨或有轨电车系统，一方面节省经费，同时以便日后升级成地铁。法兰克福地铁即属于此种准地铁运输系统，虽然一半以上的路段在地下运行，但车辆、电气化和供电方式、运营模式都更贴近有轨电车，因此通常不被列入地铁中。

1950年代法兰克福的私用车辆暴增，同时有轨电车已经不堪负荷城市庞大的运输需求，建设新的大众运输工具的诉求与规画出现，当时出现的几种可能的轨道运输型态包括：单轨铁路、准地铁 (地下有轨电车)与地铁。1960年市议会委托城市规划专家比较单轨列车、准地铁和地铁三者的成本。最终在 1961 年底做出了支持准地铁系统的决定，并分三个阶段向地铁系统转变，在第一个阶段只在市区建地下隧道，其余地区则使用有轨电车的轨道；第二阶段隧道向市郊延伸，非地下路段路权逐步独立；第三节段则完全转变为地铁系统。

1963年埃舍尔兰大街下的隧道动工，然而一年之后建设就面临财务问题，税收收入的下降和以联邦和州政府利益为导向的税收政策已使许多地方的市政当局濒临崩溃。1964 年，法兰克福是德国负债最重的城市，达到14 亿德国马克，而市政预算仅为 7.33 亿马克。在稳定赤字的压力下，市议会削减了 1964 年至 1965 年的长期投资计划，甚至表示在隧道工程完成后将无法投入营运。

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