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海口渔港，位于屏东县车城乡，属于农委会渔业署列管的第二类渔港，由屏东县政府主管。海口渔港地处恒春半岛西侧海岸线上，其为车城地区最大的港口，港口除了少数渔船停泊外，还有小型的船舶维修厂。
高雄至恒春之间的交通在过去以海路为主，在台湾日治时期初期，海口港所在的车城湾为台湾沿岸航路的停靠港之一，但此停靠港于1901年转移至了恒春半岛南端的大板埒。直至海口港的船只停泊设施在1922年4月完工后，海口港再次有了定期船只停靠。但海口港在同年因暴风雨使停靠处淤积大量泥沙，于1924年、1926年和1928年再分别在海口港进行相关港口修筑工程，在港边设有海口灯塔、税关和警察派出所。1927年4月，沿岸船的停靠港又转移到了大板埒，此后，海口港仅有物资进出，主要往返于高雄港之间。
过去为了发展海上观光，在2002年的「海上蓝色公路」计划中，海口港被规划为蓝色公路的终点站，并斥资整治海口港、候船室等设施，但海上蓝色公路在2002年10月开航后，因使用率并不高，在2004年即停航。2018年的「屏东落山风艺术季」曾以海口港作为会场之一。
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南昌地铁5号线是南昌一条拟建的轨道交通线路，该线路规划为环线。
* 2008年9月15日，当时公示的5条线路规划中包括5号线。
* 2009年7月29日，5号线确定为远期规划，将根据实际情况而建设。
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轨道交通阳逻线曾经历过S1线、21号线等多次名称变化，易造成市民和相关职能部门的混淆和误会。按照武汉市委市政府要求，为提高市民辨识度，21号线工程项目名称已易名为阳逻线。因此，阳逻线成为武汉首条以汉字命名的地铁线路。
* 列车编组中的M表示动车，TMc表示带驾驶室的半动车。
阳逻线一期工程采用市域A型列车。在运营初期，列车将采用4节编组；远期根据客流的增长，列车会扩编至6节编组，届时极限载客量将增至2340人。列车最高运营时速为100km/h，4节车厢均有动力，中间车为全动力布局，先头车为半动力布局。车内顶部“移植”了6号线汉正街站的蓝天白云设计方案，让乘客感觉即便身处地下，抬头也可见蓝天白云。阳逻线列车车载电子显示屏也远远大于现有的地铁车载电子显示屏，达到了24寸，其他线路显示屏多为19 ~ 20寸。本线共配备25列列车，其中有15列车在位于江夏区的武汉中车株机轨道交通装备有限公司生产，另外10列车则在中车株洲电力机车田心基地（总部）生产。
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