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韩宰，字子衡，号翊庵，直隶真定府赵州隆平县人，民籍，明朝政治人物。
乙卯科（1555年）顺天府乡试第八十二名举人。年三十五岁中式嘉靖三十五年（1556年）丙辰科三甲第一百二十九名进士。工部观政，授山东青州府推官，四十年升刑部主事，四十三年升员外、升山西屯田佥事，丁母忧归。起补云中兵备佥事，隆庆五年（1571年）正月升四川布政司右参议，万历二年（1574年）正月升山西雁平道副使，四年六月侍郎王宗沐勘阅宣大山西边务时被罢免。
曾祖韩纯，寿官；祖父韩虎；父韩儒，赠刑部员外郎。母王氏，封太安人。兄守用（省祭）、韩相。
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2015年11月17日，命名为Huizi的公共自行车系统在该“生态区域”内正式投运。墨西哥环境及自然资源部下属的“气候基金”及托卢卡市政府累计斥资3,500万墨西哥比索，为该系统设置了26个站点，总计投放350辆自行车。系统采用加拿大一家公司为其提供的技术方案，用户可在Huizi的官方网站或办公室进行免费登记注册并绑定信用卡，领用自行车取用卡后使用该服务。
仅在该系统投运数月后，其便开始面临运营方面的问题。2016年4月，新任托卢卡市市长费尔南多·萨摩拉推出另一项名为“托卢卡单车出行”（Toluca en Bici）的服务，额外投放了不属于该系统的1,000辆公共自行车免费供民众使用，且采用更为宽松、便捷的借取及归还方式，导致Huizi的竞争力降低。同年11月，在该市市长的一则通讯当中，其承认托卢卡市拖欠该系统的技术方案提供商1,200万墨西哥比索的费用，并因此导致该提供商暂停提供运维服务，Huizi系统一度陷入瘫痪，停运达数月之久。
2017年，托卢卡市政府宣布其已支付部分技术方案提供商的欠款，恢复了Huizi系统的运营，但系统中仍有部分站点无法提供服务。根据该市政府披露的数据显示，至2017年11月，Huizi系统仅有246名注册用户，自运营启动以来累计使用次数3,460次，较开通之时的800余名注册用户出现断崖式下跌。有分析称，该系统划定的使用区域内公车横行的状况导致用户对自行车出行存在恐惧，且“生态区域”中数条干道是公交车辆的主要经行路段，不具备自行车上路的条件。
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