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在俄罗斯（之前苏联）方面，斯科尔特萨米语曾在三个现在已不存在的萨米村庄里使用。有一些斯科尔特萨米语使用者可能还住在另外两个村庄：图洛玛（Tuloma）和洛沃泽罗（Lovozero）。
在挪威领土内斯科尔特萨米语曾在南瓦朗厄尔市镇内通行，其文化中心在内伊登村。但现今在挪威再也没有以斯科尔特萨米语为母语的人了。
在芬兰，大约有400人说斯科尔特萨米语。根据芬兰的《萨米语言法》，在拉普兰区可以使用三种萨米语来跟政府办事，斯科尔特萨米语是其中之一。在伊纳里市镇也是官方语言之一。在那里的小学里可以作为母语或外语来学习该语言。只有少数青少年学习并在日常生活中使用它，因此斯科尔特萨米语是一门严重濒危语言，甚至比在同一市镇使用者数量相当的伊纳里萨米语还濒危。并外，也有很多斯科尔特萨米人在该地区之外居住，特别是在首都地区。
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MTU 956系列柴油机（Dieselmotor MTU-Baureihe 956）是一个由MTU腓德烈斯哈芬有限公司制造的V型结构、直接喷射、涡轮增压、中间冷却的四冲程高速柴油机产品系列，气缸内径为230毫米，活塞行程为230毫米。该系列有多种不同缸数和功率等级的型号，12缸机型称为MTU MA 12V 956型柴油机，16缸机型称为MTU MA 16V 956型柴油机，20缸机型称为MTU MA 20V 956型柴油机。
1960年代初，因应对大功率柴油机日益增长的需求，曼恩公司（MAN）在L12V18/21型柴油机的基础上，设计了一种缸径和行程皆为230毫米的MAN V23/23型高速柴油机。这种柴油机的单缸排量达到9.52升，差不多是梅赛德斯-奔驰MB 835/839型柴油机的1.5倍，这样既有利于提高功率，同时也有利于减少气缸数目，降低维护费用。1966年，第一台12缸的V6 V23/23型柴油机被装用于德国联邦铁路V160 082号机车进行试验，虽然该型柴油机的标定功率可达3000马力（2200千瓦），但装车功率因传动系统限制只能降为2000马力（1470千瓦）。
1969年代，曼恩公司与戴姆勒-奔驰公司共同成立MTU腓德烈斯哈芬公司，两家公司原来的高速柴油机产品继续由MTU公司生产，V6 V23/23型柴油机的型号相应变更为MTU MA 12V 956型柴油机。1970年代起，MTU MA 12V 956型柴油机开始大量装用于德国联邦铁路的215型、218型、210型柴油机车，以及众多出口国外的机车车型。1972年，在亨舍尔公司为中国铁路制造的NY7型柴油机车上，就安装了两台MTU MA 12V 956 SB10型柴油机，使其成为当时世界上单节功率最大的液力传动柴油机车。随后，MTU公司又研制了16缸和20缸机型，主要用于固定发电设备和船舶推进动力。
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