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* 国民政府并没有禁止和封杀媒体报纸对河南大饥荒的报道。当时重庆《新华日报》（中共官方报纸）报道此事就有至少40多篇，而且可以发行。

* 电影里称蒋介石“不许报灾”、“不相信河南有灾”，来源是冯玉祥1947年的回忆录《我所知道的蒋介石》；后经过查证，李培基根本没去重庆报灾，系冯玉祥捏造、杜撰。第三届国民参政员郭仲隗晚年在《江流天地外：郭仲隗、郭海长纪念文集》的回忆录中记载“中央不准报灾，亦不救济”，但河南军方多次报灾，所以亦不符合史实。汤恩伯、蒋鼎文、李家钰等均向国民政府报灾，只有河南省政府瞒报灾情。王芸生、曹谷冰合著《1926年至1949年的旧大公报》记载“委员长根本不相信河南有灾”，也不符合史实，因为国民政府派遣了张继和张厉生等人前往河南调查灾情。

* 电影中，国民政府救灾是迫于白修德曝光河南大饥荒事件。事实上，在白修德报导之前，国民政府和河南省政府就已经展开了救灾工作。

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2011年，诺伊维尔全时参加IRC比赛，继续驾驶半厂队的标致207超级2000赛车。他在科西嘉岛拉力赛和圣雷莫拉力赛取得了两场胜利，此外还两次登上领奖台，最终在积分榜排名第5。

此后，雪铁龙签下了诺伊维尔，参加2012年世界拉力锦标赛。他驾驶雪铁龙DS3 WRC赛车参加了赛季的全部比赛，除其中两站代表卡塔尔世界拉力车队参赛以外，其余比赛均代表雪铁龙青年队出战。他在6场比赛中获得积分，包括在法国站获得第4名，在阿根廷和新西兰获得第5名，最终在车手积分榜排名第7。

2013赛季诺伊维尔转投福特阵营，效力于由M-Sport运营的卡塔尔世界拉力车队，驾驶福特嘉年华RS WRC赛车参加赛季的全部分站赛。在蒙特卡洛拉力赛，他在第3赛段冲出赛道退赛。之后他在瑞典站获得第5名。在墨西哥站，他获得了第3名，这是他在WRC中首次登上领奖台。在阿根廷站取得第5名之后，他在希腊站再次获得第三。随后，他在意大利、芬兰、德国、澳大利亚连续4站获得亚军，其中在德国站还一度领先。他的排名上升到积分榜第2位，仅次于席卷赛季的大众车手塞巴斯蒂安·奥吉尔。在法国站奥吉尔提前加冕世界冠军之后，诺伊维尔以一个季军和两个第4名完成了剩余比赛，最终获得年度车手亚军，排在经验更为丰富的嘉利-马蒂·拉特瓦拉、米科·希尔沃宁等车手之前。

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《1807年奴隶贸易法令》（Slave Trade Act 1807），正式的详题为《废除奴隶贸易的法令》（An Act for the Abolition of the Slave Trade），是英国议会在1807年通过的一项在大英帝国内禁止奴隶贸易的法令。

英格兰清教徒在1787年组建了废除奴隶贸易委员会（Committee for the Abolition of the Slave Trade），随着废奴思潮的推广，英国的废奴主义者势力迅速扩大。威廉·威尔伯福斯在1792年4月2日在英国下议院提议禁止奴隶贸易。实际上，他在1791年就提出过同样的提案，但因163票反对、仅88票支持而未能通过。第二次提案后，第一代梅尔维尔子爵亨利·邓达斯发动爱丁堡市民支持提案，并对提案提出修正，采用循序渐进的办法，而非立刻终止。修改后更加温和的提案最终以230支持、85反对的结果通过。

英国首相第一代格伦维尔男爵威廉·格伦维尔随后继续在上议院推动议案。1807年2月23日，《废除奴隶贸易法案》正式通过，283票支持，仅16票反对，3月25日法案得到御准，5月1日正式实施。当年4月27日获批准出航的“Kitty's Amelia”号（实际出发日期是7月27日）成为英国最后一艘贩奴船。

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