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郑东车辆段位于河南省郑州市郑东新区京港澳高速公路郑州新区收费站东北侧，为郑州地铁1号线的两个车辆基地之一，目前承担1号线列车的停车、列检、定修、临修等任务。按最初规划，该车辆段将是1、2、3号线的地铁车辆维修站区，按设计郑东车辆段远期能停放列车38列，充分满足3条线路车辆的需要。惟3号线已改为采用A型地铁列车，将不会使用该车辆段进行列车维修保养。
郑东车辆段于2011年8月开工建设。2012年8月31日，郑东车辆段具备接受首列地铁条件。
车辆段及综合基地南北长1350米，东西宽217~323米，占地面积约34.865万平米。主要工程与设施有土方开挖与土方换填、运用库结构施工、洗车机库、污水处理站、牵引降压混合变电所、综合楼、调机工程车库、乘务员公寓、检修厂房、换热站、旋轮库等。
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目前已经船用护舷系统业内一般采用多种材料来构建护舷系统，其中主要以橡胶，发泡泡沫，气囊，塑料，液压油缸等弹性体作为变形过程中的吸能材料，如有必要再以钢构防冲板作为船舶与护舷系统之间的冲击接触面并覆盖高分子塑料材料以减少摩擦，然后再辅以以链条或运动限制装置来控制护舷系统的运动范围。
护舷系统的设计一般根据每个码头和船的具体要求，参照国际标准，结合设计人员的经验来进行，其考虑因素包括船舶因素，码头结构因素，靠岸方式因素，以及环境影响因素等。
智能护舷系统，也称为船舶靠岸冲击监测系统，是通过在普通护舷系统上安装运动，应力或气压传感器，通过监测护舷系统的运动过程或压力，实现船舶动能量估算，码头结构冲击力监测，以及靠岸事故和护舷系统损坏报警等功能。
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谢应祥，号凤皋，江西吉安府安福县千户所官籍，明朝政治人物。
万历十三年（1585年）乙酉科举人，二十九年（1601年）辛丑科进士，授嘉善知县，在任均徭役，清粮亩，禁势豪不得兼并，积羡以修水口阁，补贫士之不能输将者嘉禾。陋例县官考成，市商皆有馈赆，应祥耻之，一概却之而俗变。课士则达官巨公连牍荐，俱争冠军，翔语之曰：已有先得者矣。询荐者何人？则曰：嘉善知县谢某也。其情状如此，所得士如钱士升、魏大中、虞廷陛皆为世名臣。解任日，舟轻如叶不能渡长江，命家人载石其上。行取入京，以恬淡得南铨。神庙特命入北铨。先时掌选，门如市，公设水缸于署，一切书札尽投其中。廉操著闻，晋南京太常寺少卿、大理寺右少卿、太常寺卿，升山西巡抚。魏珰煽虐，以魏大中为翔门墙，曾疏荐之，嗾程九畴劾翔老病，翔决意引去，遂与邹元标等同时追夺。翔为人外严内宽，家徒四壁，杜门却扫，题其堂曰：「昼掩」，当事造请，不得一见。邑有大利害，必毅然争之，至今诵清介者，必首推云。墓在北乡长陵坡。
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