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北美航空NAC-60是由北美航空提出的一种超音速客机构想，其是第一个上马的美国超音速运输（NST)项目。NST计划的目的是设计生产美国自有的超音速客机 ，并以此抗衡英法合作开发的协和客机和苏联开发的图波列夫Tu-144。 但最终该设计案在与洛克希德公司和波音公司的竞争中败下阵来，整个项目随即被中止。
北美航空NAC-60在机头上应用了鸭翼设计，整体看上去就像是放大版的XB-70轰炸机。鸭翼将代替传统的升降舵为机体提供稳定性和操控性。这一点与协和式客机不同，由于协和拥有专门为亚音速飞行优化的三角翼，因此并不需要鸭翼。同时，作为民用机型，NAC-60拥有比XB-70更宽的机身、更大的机翼和更加圆润的机头，并为亚音速飞行做了特别优化。
在所有NST项目的竞标方案中，NAC-60是唯一一个没有采用下垂式头锥的机型，这意味着飞行员在起降时获得的视野会更加有限。同时，NAC-60的航速也不如波音2707和其原型，事实上，在NST计划中，NAC-60的续航里程和载客量均为垫底。
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1946年生于港口城市阿尔汉格尔斯克。1963年在红色锻工厂参加工作，后进入苏军服役。复员后在摩尔曼斯克航运公司工作。1974年开始担任团委书记。1976年，任阿尔汉格尔斯克缝纫联合公司党委书记。1978年毕业于阿尔汉格尔斯克国立师范学院历史和语言系函授班。1979年调至苏共阿尔汉格尔斯克市十月区委工作。1980年至1983年，任十月区人大常委会副主任。1985年毕业于列宁格勒高级党校，调至乌兹别克苏维埃社会主义共和国工作，任苏共马尔吉兰市委第二书记。1986年，任苏共库瓦萨伊市委第一书记。1988年后在乌兹别克共产党中央委员会和费尔干纳州党委任职。1990年调回阿尔汉格尔斯克工作，任苏共十月区委第一书记。苏联解体后的1993年至1994年担任市长，1994年毕业于全俄财经函授学院。1996年2月至3月担任阿尔汉格尔斯克州代理州长。
1996年，任俄罗斯联邦总统驻车臣共和国第一副全权代表。1997年升任全权代表。同年毕业于俄联邦总统国家行政学院法学专业。
1998年5月1日莫斯科时间中午12时，弗拉索夫在罗斯托夫至巴库的公路上被匪徒劫持，绑匪为车臣武装分子。经过漫长的谈判并支付赎金后，弗拉索夫在半年后的11月13日获释。
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热萨尔弗斯普林斯（Hot Sulphur Springs）是美国科罗拉多州格兰德县下属的一座法定城镇（statutory town）。建市于1903年4月1日，面积大约为0.759平方英里（1.966平方公里）。根据2010年美国人口普查，该镇有人口663人。2011年估计该镇有人口651人，相比2010年人口增长率为-1.81%。同时，论人口该镇是科罗拉多州第179大城市。
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