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土桥站是位于日本爱媛县松山市的铁路车站，隶属于伊予铁道（伊予铁），车站编号为IY25，是50年代增设的通勤车站，以方便前往附近蔬果市场的乘客。唯现时市场早己不再存在，人流并不算多。
车站建筑于密集的民居中，现时使用中为第二代站舍，是经重建后于2014年2月22日投入使用，属单层水泥建筑物，面积较第一代缩小近半，但站舍仍设有站务员室、候车大堂、自动售票机、人手闸口、IC卡感应器、显示班次的LED电视屏幕及洗手间，自动售票机于重开初期仍放置于站舍外的临时有盖售票亭，但约1个月后已改回放置于站舍内。同时也增设了折返式无障碍斜道。而原来约半座旧站舍的位置，则改为新的单车停泊场，取代因用作兴建斜道的旧单车停泊处。
第一代站舍为木制单层建筑，属典型的日本国铁时代近郊式车站站舍。左边为候车大堂，中央位置放置了售票机，右边近月台为服务窗口及闸口，而原站务室则长期用作内部用途及储物室。
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当日本申办成功1964年夏季奥林匹克运动会后，日本政府耗资达30亿美元，用作兴建运动场馆，以及修建相关配套如交通设施及供水系统。日本为了东京奥运的直接场馆投资为295亿日元，间接投资（公路、地下铁等交通建设，上下水道铺建等）则达9,600亿日元。房地产市场迅速发展，再一次拉动了经济，时称奥运会景气。
但奥运会结束后日本经济出现了放缓，于是日本政府决定发行战后的第一次建设国债刺激经济。在这期间，有不少大企业合并，同时私家车和彩色电视快速普及，国民的所得水平快速提高，时称伊奘诺景气。
1960年代日本首相池田勇人提出了国民所得倍增计划，10年的时间让日本的国民生产总值增加到26兆日圆，但实际的经济成长远超过预期：仅六年的时间，国民平均所得就达到了倍增的计划。日本政府制定法规保护私营部门，有效地管理经济危机和扩大贸易。
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芬兰人民代表团（Suomen kansanvaltuuskunta，Finska folkdelegationen）是芬兰内战时由芬兰社会民主党的一些党员组建的红色芬兰的政府机构。代表团的主席为芬兰议会前议长Kullervo Manner。
人民代表团在内战初期取代了佩尔·埃温德·斯温胡武德第一届内阁和议会，之后根据其劳工运动的政策而通过法律和法规来有控制地进行社会改革。另外还有一个议会性质的工人总理事会，但其在红色政权中的角色不大。人民代表团的一个最有雄心的立法任务是提议以民主为基础的新宪法。然而这个任务在内战中不可能实施，而进程却朝着相反的方向发展。
苏俄是唯一承认人民代表团为芬兰合法政府的国家。在内战后期的1918年4月初，人民代表团从赫尔辛基迁至维堡，最终其成员逃亡至彼得格勒。
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