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国道1号又称「中山高速公路」，是台湾西部最早兴建的纵向高速公路，大致以东北－西南走向转纵向经过南隘地区东南部，境内未设交流道，南侧最近的是位于头份地区县道124甲线路口的头份交流道，由此进入可快速前往台湾西部国道1号沿线各地。

国道3号又称「福尔摩沙高速公路」，是台湾西部第二条纵向高速公路，大致以东北—西南走向经过本地区西北部境外不远处，并于省道台1线、台13线路口共同设有香山交流道，由此进入可快速前往台湾西部国道3号沿线各地，亦可北上至位于双溪的新竹系统交流道转接国道1号。

省道台1线又称「纵贯公路」，是台北至屏东枫港的传统干道，大致以北北西—南南东走向转右弯再左弯为西北—东南走向经过本地区西部，向北北西经盐水港转北北东可前往香山市区、新竹市区、竹北、新丰等地，向东南转西南可前往头份、竹南、后龙等地。

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在1892年10月24日进行了一场建筑竞赛，共计79项设计按时提交参与评选。评审团在1893年2月13日和14日作出决定，优胜设计的口号为“神召”，由柏林建筑师G. Abesser和尤尔根·克罗格设计。然后，建筑委员会决定的建筑预算为37.5万马克。民众对该方案颇有微词，经过讨论，该建筑师设计的第二稿，即醒目的双塔方案，最终落实。教堂的45音三排键风琴由电力驱动，配有踏板。钟也由电动驱动，并非以青铜而应用铸钢制成。钟的设计被认为参考了柏林威廉皇帝纪念教堂的模板。该建筑项目于1893年7月初获批准。开姆尼茨的建筑承包商雨果·杜德斯塔德负责土方和石工工作，花岗岩工作由德累斯顿公司Kunath负责，计划选用卢萨斯花岗岩。波鸿矿业和铸钢制造协会（BVG）负责钟的制作。德累斯顿Jehmlich风琴工作室得到合同。挖掘工作于同月开始。奠基石放置于1893年10月。随着施工进行，建设成本超出了预算。因此，在1894年5月中旬，方案做出了调整，塔楼减少4m并删除了圣马可的门户雕塑。在6月初，塔高设计又减少了4.50米。1894年8月3日建筑封顶。1894年9月28日，教堂的塔顶圆球被设置在84米的高度，1895年11月13日举行开光仪式。

教堂建造时间短，加上在建造工作中没有给予足够的考量，其结果就是漏水。教堂在建造完成后很快就有了渗水的迹象，于是人们用焦油涂层进行了防潮修补。原来的砖砌屋顶由于砖块不时掉落，后被铜板代替。1934年，屋顶骑手雕塑和侧塔被拆除。在第二次世界大战期间，屋顶的铜板被拆除用作制造武器，并被临时更换，直到1956年才恢复原状。因为没有进行必要的修缮，屋顶和墙壁的损坏也没有得到修补，教堂在1970年代破败明显。

由于社区当局无力进行翻新工程，因此人们考虑在1970年代后期将该建筑移交给政府维护。然而，在1984年，州教会决定保留圣马各教堂作为社区中心。尽管教堂于1985年被列入有保护价值的建筑古迹清单，但教堂依然处于失修状态，最终于1989年移交给城市当局管理。

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