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冀中1940年冬季战役，中国亦称冀中1940年冬季攻势，是中国抗日战争中中日双方发生的一场战役。国民革命军第十八集团军作战108次，缴获重炮7门、山炮2门、平射炮1门、重机器3挺、轻机枪8挺、掷弹筒3具、长短枪387支、战马68匹、自行车68辆。破坏铁路13公里、公路250公里，炸毁机车8台、车皮310节、坦克1辆、汽车57辆、木桥14座，攻克据点12处。

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静默轴依据20世纪初期著名的工程师Frederick W. Lanchester的理论而加以改良，将两根平衡轴的位置上下交错，以及让静默轴的运转速度比曲轴快两倍，借以消除引擎的振动，成为抑制振动与起振运动的装置。这项技术具体来说，就是以静默轴本身产生反向振动抵消引擎振动以达到完全平衡。

这项技术最早出现在1974年12月第三代三菱Minica F4所使用的直列二缸2G21型引擎上，翌年排气量超过2,000c.c.的直列四缸4G5族引擎也依序采用。在1970年代至1980年代之间，此项技术和MCA-II成为三菱制引擎的代名词，原厂在各车款的型录上大肆宣传这两项技术。静默轴技术对于后来直列四缸引擎的设计手法造成深远的影响，三菱后来允许飞雅特、绅宝、保时捷等公司使用其专利，应用在各家2,000c.c.以上的直列四缸引擎。此外，三菱也向当时具有业务合作关系的克莱斯勒（包含麾下之道奇、Plymouth (automobile)）输出引擎，在北美洲市场扩大销售范围。另外三菱也有提供附有静默轴的引擎给现代汽车，所以在韩国市场也见得到其踪迹。

2005年公开发表的新型三菱・4B1型エンジン则恢复成普通的平衡轴，因为静默轴的专利就是在轴体本身挂上两根平衡轴，但新引擎的平衡轴位置与形状和原专利内容不同，故严格说来并不属于静默轴。再者，在静默轴问世之前，各家车厂便已针对平衡轴进行研究发展，于是试图改变平衡轴的位置与形状以避免抵触三菱专利。无法回避三菱专利的部分，则透过个别协商谈判来解决。譬如绅宝的B234型引擎配置了和平衡轴不同的轴，保时捷则是以自家的Transaxle技术和三菱进行Cross-licensing等。至于日本国内采用类似技术的，在直列二缸方面有富士重工业的EK23型、大发工业的ダイハツ・AB型エンジン；直列三缸方面有速霸陆EF族引擎；直列四缸方面则有马自达的L3-DE型、本田技研工业的F22A型、日产汽车的QR25DE型、丰田汽车的トヨタ・AZエンジン等。

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大风坳（英文：Quarry Gap或Tai Fung Au），又称鲗鱼涌坳，是香港一个山坳，位于香港岛东部大潭以北、鲗鱼涌以南，毕拿山与柏架山之间。由于二战前当地建有「太古疗养院」（Tai Koo Sanitorium），所以战前的地图会标注当地为Sanitorium gap。该坳有柏架山道途经，也是港岛径第五段及第六段的交接处，大风坳作为两段港岛径的交接处，设有洗手间、游乐设施和烧烤场、凉亭等郊野设施。

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