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22型柴油机车是马来亚铁道的电力传动柴油机车车型之一,该型机车是英国政府根据对马来西亚的特别援助计划,于1971年至1972年间向马来亚铁道提供的干线客货运通用柴油机车。
22型柴油机车由英国电气-AEI牵引公司和都城嘉慕公司合作生产,其中柴油机以及电传动装置由英国电气和联合电气工业提供,车体及转向架等机械部分则由都城嘉慕提供。该型机车的机械结构和电气系统方面,与同时期英国电气为北爱尔兰铁路制造的101型柴油机车有许多相似之处。22型柴油机车是当时马来亚铁道所使用功率最大的柴油机车,机车装用一台四冲程、8气缸、涡轮增压、中间冷却的英国电气8CSVT Mk III型中速柴油机,气缸直径为10英寸(254毫米),活塞行程为12英寸(305毫米),最大运用功率为1,760马力(1,310千瓦)。
22型柴油机车自1970年代起成为马来亚铁道的主型机车,被广泛运用于马来西亚半岛的西海岸线和东海岸线。2010年,马来亚铁道的22型柴油机车在服务了接近40年之后全部退役,其中22102号机车退役后被马来亚铁道公司捐赠予马来西亚国家博物馆,展示于博物馆正门外的露天广场上。此外,还有3台机车被转售予马来西亚“Emrail”铁路工程公司,使用于西海岸线(万挠至巴东勿刹段)的复线电气化提速改造工程。
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东江北干流,位于广东省广州市与东莞市之间,东江干流在东莞市石龙镇石龙头分为南北两支,南支称东江南干流,北支称“东江北干流”。北干流自石龙头向北流,右纳沙河后转西流,过草洲后,右岸在广州市增城区石滩镇凰埔村孙家埔有增江汇入,左岸东莞市中堂镇潢涌村有潢涌河分出,至增城区仙村镇十字滘村右岸分出仙村涌分汊,至东莞中堂镇斗郎村,左岸又有倒运海水道分汊,至麻涌镇鸥涌村蒲基,左岸又有麻涌水道分汊,至广州黄埔区南岗街道右纳南岗河,干流最后于东莞市麻涌镇大盛村汇入狮子洋,全长38千米,河道平均比降0.06‰。东江北干流大部分为东莞市与广州市的界河,并且是两市主要饮用水水源地,沿线水厂规模超过100万吨每天。
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天山运动其实并不是单一的构造运动,而是一系列的构造运动,而且在不同的地块上,天山运动的高潮期是不一致的。但由于年代久远,地层保存不完整,古地磁等的测定误差较大,因此现在还难于进一步区分其间的各次构造运动,以仍用一个名字统称为妥。
天山期前期,构成后世中国大陆的各地块仍处于高度离散状态,但在天山期后期,构成后世中国大陆北部的地块开始向北移动、会聚。具体说来,早古生代的五个构造域中的亲西伯利亚构造域各地块(已经在祁连期拼合到西伯利亚板块上的几个除外)、中朝构造域的中朝板块和西域构造域的西域板块,在早石炭世至早二叠纪末期,几乎同时与劳亚板块发生碰撞,形成天山-兴安碰撞带,而合并到劳亚板块之上。沿这一碰撞带发生了大规模的岩浆活动,从而使天山期成为中国大陆岩浆活动最广泛的一个时期。
与上述会聚的趋势相反,扬子板块的西部在天山期却发生了张裂作用,裂解出了川西地块、云开地块等小地块,在这些地块之间同样发生了大规模的玄武岩溢出。这很可能是一个地幔羽产生作用的结果,由于此时峨眉山玄武岩的喷发最为著名,因而可以将此地幔羽称为峨眉山地幔羽。
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