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虽然这跟只限于记者奖的事实不符，但利用悖论手法制造新闻正是记者的高招。只有自相矛盾，才会引起人们的注意，在注意的过程中，已经潜移默化地受到影响，这就是记者的目的。
它纯属于荣誉奖，没有任何金钱奖励，但会由于名闻效应增加作品的销售量，间接给作者和出版社带来经济利益。
自1965年后，在43次奖中26次颁发给了格拉赛出版社出版的作品，每年入围的参选作品中平均有两本来自此出版社，此外评委会多数委员是此“出版社的作者”，所以人们觉得不太公平，并因此戏称此奖为“格拉赛际奖”。
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2014年下半年，佛山市轨道交通线网重新修编，因南海新交通定线行经佛平路，6号线故而放弃佛平路及以东一段的原规划走线，改为继续往北延伸进入里水镇，取代原规划5号线至里水镇的支线，并最终经浔峰洲延长至广州市白云区西部的同德围地区。南端则缩短至乐从镇南村，佛山大道以南至九江一段转交予5号线。其后远期线网规划进一步调整，里水镇至广州一段截出作为8号线的一部分，6号线另外往北延长。但目前的线网规划再一次调整后，梳理了5、6、8号线在南海北部的走线，里水镇至广州一段重新划归6号线。
而广州段的岗贝至白云公园一段曾为广州12号线的规划线位，后来因广州12号线改经广州白云站（棠溪站）而不再使用，该线位后来转交由佛山6号线使用。同时广州段亦继续行走白云大道往东北延伸，填补沿线云溪公园站至白云东平站之间的地铁覆盖空白。
另外，在第二期建设规划上报前，曾计划把规划中6号线南村至广佛路口段以及现属8号线的广佛路口至石围塘段组合成6号线一期进行建设和运营，远期再予以拆解延长，回复线网规划。
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具体来说，鄂霍次克板块前缘的一个碎片完达山-西锡霍特阿林地块在中国东北与欧亚板块碰撞，形成了完达山碰撞带，这是燕山期中国大陆上唯一的碰撞带。
与此同时，伊邪那岐板块在相当于今日本列岛、琉球列岛的地方与欧亚板块碰撞，造成中国东部原先已经存在的几条断层带——如绍兴-十万大山断层带、阴山北-西拉木伦断层带、郯城-庐江断层带出现剧烈活动，特别是郯城-庐江断层带，此时继续向北发育，直抵今哈尔滨和中俄边境。此外，原来一些板块内软弱的地区，这时也发育出大型断层，如尚义-平泉断层带、辽西断层带、大兴安岭东侧断层带、太行山东侧断层带、沧东-聊城断层带、雪峰山断层带等等，至今仍有活动。其中，阴山北-西拉木伦断层带和郯城-庐江断层带、大兴安岭东侧-太行山东侧断层带在今燕山地区相会，使这一地区的岩石圈十分软弱，发生了大规模的拗陷，接受了厚达35.4千米的沉积。
大量断层的出现，还造成了燕山期中国东部强烈的岩浆活动。其中华南地区（特别是福建沿海地区）的岩浆活动更为剧烈，这可能是因为这一地区的地壳在莫霍面处发生滑脱，大陆性的地壳直接推覆到了大洋性的地幔岩石圈之上。在这些岩浆活动中喷出或侵入的岩浆增加了华南地区岩石圈的刚性，从而使之在以后的构造运动中相对比较稳定，在今天也是中国地震较少出现的地区之一。
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