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治《书经》，行三，由州学生中式甲子科（1504年）顺天府乡试第十名举人，年三十二岁中式正德三年（1508年）戊辰科会试第二百三十九名，第三甲第十一名进士。初授行人司行人，六年八月选授户科给事中，十一年八月升吏科右，十月升户科左，十三年三月升户科都。以议大礼，嘉靖元年（1522年）五月外任浙江布政使司右参政，升山西左参政，八年二月升山东右布政使，九年三月升都察院右副都御史、巡抚山东，十一年八月查革德府庄田，与德王互行弹劾，邵锡以处事乖方降调。任陕西左参政，十四年九月升山东右布政，调浙江右布政，十七年七月升顺天府府尹。

曾祖邵秉彝。祖邵佐。父邵亮，州判官。母黄氏。慈侍下，兄钫、铎、钥、鉴、𫓽、弟钺、镗、钢、铸、锐。侄子邵濂（邵镗子），字文夫，号向川，嘉靖壬子科举人。

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元朝末年，其为镇江小吏，后跟随朱元璋大军至金陵，担任一名将军的幕僚。朱元璋看到其起草的檄文写得非常好，就考他，要他写檄文，文章雄壮，于是朱元璋任命陈宁为行省掾吏。当时陈宁奉命到淮安征兵，到高邮时被张士诚部队俘虏，陈宁不屈，后被放还，升任广德知府，其代民请求减免赋税，没有批准。于是其自己上奏朱元璋道：“民间饥荒如此，还征税不已，这是要把百姓驱赶到张士诚那里去。”朱元璋于是答应他的要求。后任枢密院都事、提刑按察司佥事、浙东按察使、中书参议，当时有人说其过错，朱元璋亲自审问，后招认，并在应天监狱中监禁一年。当时朱元璋惜才，于是免除其罪过，任命太仓市舶提举。

洪武元年（1368年），召拜司农卿，后担任首任兵部尚书。次年，出任松江知府，单安仁接任兵部尚书。同年九月，改任山西行省参政、临洮府同知。同年十月，改任中书省左参政，管理礼部、户部、吏部。赐名宁。

洪武三年（1370年），因连坐而任苏州知府。后改任浙江行省参政，未赴任前由胡惟庸推荐，召为御史中丞，后兼任国子监事，升任右御史大夫、左御史大夫。

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沙巴州铁路的前身为北婆罗洲铁路，其历史可追溯至19世纪末的英国殖民地时代。自19世纪中叶起英国在婆罗洲的影响与日俱增，英国于1878年从苏禄苏丹手中取得沙巴的所有权，至1882年英国成立了北婆罗洲特许公司，自此北婆罗洲正式成为英国的殖民地，首府最初设于古达，不久之后又迁往山打根。1888年，北婆罗洲成为英国的保护领。当时英国殖民者在北婆罗洲大量种植烟草、可可、咖啡、橡胶等作物，英国殖民者希望进一步开发热带雨林的自然资源，但由于当地缺乏对外联系所需的交通运输系统，因此决定建造一条深入北婆罗洲内陆地区的铁路，并且还可以达到开辟沿线土地供商业化种植的目的。

在北婆罗洲特许经营公司董事总经理威廉·克拉克·柯威的领导下，北婆罗洲铁路于1896年动工兴建。首段铁道是从木郊到保佛，接著是木郊到委士珍，长约32公里。铁道兴建工程是由英国工程师阿瑟·韦斯特所主导，也因此“委士珍”地名便是取其名字的谐音而来。保佛通往委士珍的铁道于1900年完工。1903年，北婆罗洲铁路自保佛向北延伸至哲斯顿（今称为亚庇），长达90公里。1903年至1905年间，铁路向南延伸至丹南，铁路里程增加了48公里。1906年，铁路又进一步向南延伸至文那纳，铁路里程亦增加了16公里。至此，北婆罗洲铁路的营业里程已经达到193公里，铁路主线连接了哲斯顿和文那纳，另外还有一条连接委士珍港口的支线。

北婆罗洲铁路局于1914年8月1日正式成立，负责经营这条铁路的客货运输业务。列车服务也带动沿线城镇的发展，包括委士珍、保佛、丹南、吧巴，甚至是首府亚庇。将这些内陆城镇和亚庇串联起来后，亚庇成了一个重要的货品出口港，并带动了北婆的木材和种植业发展。

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