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主变压器被设计为一款带有强制机油循环和强制冷却的油冷式变压器。高压开关具有34个永磁速度级。6台谐波直流电动机是由2个硅整流器供电。所有机车都配有一个电阻制动。机车每小时的牵引功率为3,660千瓦，起动牵引力为373千牛。对列车车厢的供电也不同于德国的常规方式，但采用1,500伏50赫兹的国际标准。
E251 001号及002号机车目前被指定为馆藏机车并保存于布兰肯堡。这两台机车是科技遗产，这也是其被保留在布兰根堡的原因。171 012号机车则由魏玛的图林根铁道协会（Thüringer Eisenbahn-Vereines）保存，后者负责对机车进行保养维护，并用作各类型的节庆及活动。其它所有的171型机车（包括171 011号、009号、003号、008号、004号、014号、013号和005号）则在原雷力昂解除运营状态后被转移至茨维考车辆段。这些机车是在2005年4月13日到达哈勒，并在2005年4月21日从当地继续前往茨维考。171 008号机车在2006年2月9日从茨维考被移送至德累斯顿车辆段，并在那里通过地下车床更换了轮对。随后，它经由雷根斯堡港口被转运至罗马尼亚。在当地，它被租借至保加利亚物流中心使用。此外，在茨维考的上述其它机车也是为了这一目的而存在，它们应该用于雷力昂在罗马尼亚的子公司之中。然而，这些机车却在2010年被售予了埃斯彭海恩的废品回收商。171 005号至007号、009号、010号、013号和015号已分别在布兰肯堡及埃斯彭海恩被拆解。
以下为机车的现状，粗体表示机车仍然存在（截至：2010年）
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* 我孙子 (大阪市)，日本大阪府大阪市住吉区的地区名
* 我孙子站 (千叶县)﹐东日本旅客铁道（JR东日本）常磐线的车站，位于千叶县我孙子市
* 我孙子站 (大阪府)，大阪市交通局（大阪市营地下铁）御堂筋线的车站，位于大阪府大阪市
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高鳍刺尾鱼（学名：Zebrasoma veliferum），又称高鳍刺尾鲷，俗名粗皮鱼、大帆倒吊、太平洋帆吊，是辐鳍鱼纲鲈形目刺尾鱼亚目刺尾鱼科的一种。
本鱼分布于印度太平洋区，包括东非、红海、马达加斯加、模里西斯、留尼旺、葛摩、塞席尔、马尔地夫、斯里兰卡、安达曼群岛、印度、日本、中国沿海、台湾、菲律宾、马来西亚、印尼、新几内亚、泰国、澳洲、罗德豪岛、圣诞岛、新喀里多尼亚、马里亚纳群岛、马绍尔群岛、帛琉、密克罗尼西亚、索罗门群岛、斐济群岛、万那杜、诺鲁、夏威夷群岛法属玻里尼西亚、吉里巴斯、吐瓦鲁、复活节岛、东加、美属萨摩亚等海域。
本鱼体呈卵圆形而侧扁。口小，端位，上下颌齿较大，齿固定不可动，扁平，边缘具缺刻。体色具变异，由深橄榄棕色到几乎全黑，杂有暗黄色之垂直窄斑纹及较宽的白色斑纹。头部色白，布暗黄色斑点，一条深棕色垂直斑纹横过眼睛。臀鳍及背鳍与体同色，具有卷曲环状的白色窄斑纹。尾鳍棕色布满暗黄色小斑点。背鳍硬棘4至5枚、背鳍软条29至33枚、臀鳍硬棘3枚、臀鳍软条23至26枚。体长可达40公分。
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