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高埼达之助（高埼 达之助， Takasaki Tatsunosuke）日本政治家、企业家。曾担任满洲重工业开发株式会社的首任副总裁和第二任总裁。曾在岸信介内阁中担任经济产业大臣，在鸠山一郎内阁中担任内阁府特命担当大臣。1954年4月万隆会议前后，高埼达之助在印度尼西亚与中华人民共和国方面的廖成志进行了两次秘密会面，第三次因美国方面的原因取消，此次会面是二战后日本与中华人民共和国方面的首次接触。1962年，高埼达之助访问中华人民共和国北京，与中方代表廖承志签署《中日长期贸易综合协定》，互建联络处，开启了LT贸易。
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利物浦街站的设置，是由于铁路公司急需在更靠近市区的地方新增铁路终点站，以取代位于哈克尼区的主教门车站（Bishopsgate）。利物浦街站的位置正好是以前贝特莱姆皇家医院（Bethlem Royal Hospital）的原址，该地由13世纪至17世纪均为其所有。车站由大东部铁路的首席工程师爱德华·威尔逊设计，并由约翰·茂林建设公司（John Mowlem & Co.）建造。这项工程后来由于房地产、所有权方面的花费及因拆除计划规模过大衍生的居民迁移问题而耗资甚钜。另一方面，将大东部铁路线及位于地下、甚少使用而很快就废除的大都会铁路连接起来的计划，也意味著大东部的铁路线必须从营运中的高架段骤然降至地下层，使进出车站的路轨形成相当大的坡度。连1870年代担任铁路公司董事长的索尔斯伯利侯爵也曾表示利物浦街延伸线是「铁路连接工程史最大的错误之一」。本站到了1874年2月2日由大东部铁路开放作为交通使用，1875年11月1日取代了主教门火车站（原先的终点站）并全面开始营运。主教门车站于1881年重新开放成为货运车站，后在1964年12月5日毁于火灾。该区现今重新发展，成为东伦敦线连结伦敦地上铁的的延伸段。
利物浦街站一带到了第一次世界大战时成为德国空军戈塔型轰炸机（Gotha bomber）的首波攻击地区。在1917年5月的轰炸中，利物浦街站即遭受1000磅重的炸弹命中，造成162人死亡，而后在二战期间降落在主教门地区的一枚炸弹也粉碎了利物浦街站的玻璃屋顶。
利物浦街站于1985年至1992年间进行了大规模的改造，包括通过增加主顶棚下所有站台的出入口高度，令其终止于同一处 ，还建造了一座位于地下的售票大厅；但是旧有的立面、维多利亚式铸铁制柱子及纪念死于一战期间铁路员工的碑均予以保留。利物浦街站的改造计划则同时伴随著附近宽街车站（Broad Street station）的关闭及宽门（Broadgate）一带的发展。利物浦街站于1991年由伊丽莎白二世主持重新开幕的典礼，同时车站大厅内也安置了一座昂贵的行车时刻表显示装置，却由于技术方面的问题，在正式启用之后隔了很长一段时间才真正开始运作。该表曾是英国铁路车站中硕果仅存的机械翻页式时刻表之一，也是其中最大的一个，已于2007年9月由电子显示版取代。新的屋顶风格上与战后幸存的车站西半部屋顶大致相同。原先的屋顶在此时漆成棕色，使用饱受烟熏的有机玻璃，而新的屋顶则采用蓝色的清澈玻璃，使众人易于分辨新旧。所有的月台现在一致对准一条终线，至少可容纳12节列车。
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* 台北市成棒队（2012年10月15日－2013年1月8日）
* 中华职棒统一7-ELEVEn狮队（2013年1月8日－）
* 2014年3月30日于台南球场面对义大犀牛的比赛，在先发投手王镜铭仅投0.1局即受伤退场下，临时接替投球3.2局无失分，加上打者单场四发全垒打逆转，取得职业生涯首胜。
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