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宁波轨道交通5号线采用6辆编组的B型地铁车辆，最高速度80公里/小时，一期工程共26列，由中车株洲电力机车生产，在宁波中车产业基地组装。列车具备全自动无人看守运行（UTO）能力，可自动完成唤醒、自检、发车，为浙江省内首次应用。车辆采用钕铁硼永磁同步牵引电机，比常规电机节能20%。车身两侧涂有靛蓝色波浪形饰带，参照海豚出水设计。车门立柱沿用3号线、4号线采用的帆船形设计，寓意为“水韵宁波、扬帆起航”。列车两端司机室为开放式，运营时仅封闭仪表板，乘客可在列车运行中看到前后方路轨，随车列管员会承担乘客服务和列车运行监护工作，并在紧急情况下承担列车驾驶工作。05025号车试验性地设置了OLED电容触控屏，可提供线路信息显示、交互查询等功能。
宁波轨道交通5号线初期、近期、远期均采用单一交路运行，两端及首末班车发车时间分别为6:00和22:00，同时在6:00从泗港站向两端开行首班车。工作日期间，早、晚高峰时段行车间隔为4分58秒，平峰行车间隔5分52秒，20:00后的低峰时段行车间隔7分40秒。双休日平峰时段（8:00-20:00）行车间隔5分52秒，低峰行车间隔则为7分40秒。
宁波轨道交通5号线一期设置经堂庵跟车辆段和前殷停车场。其中，经堂庵跟车辆段位于海曙区联丰中路南侧，杭甬高速公路西侧，接轨布政站，承担5号线列车乘务、列检、保养以及临时、定期维修任务，同时承担4、5、6、8号线车辆大修、架修任务。前殷停车场位于鄞州区，杭甬高速公路以北，环城南路以南，金达路以东，杨木碶河以西，八字接轨泗港站和曹隘站，承担5号线列车乘务、列检、保养任务。
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明朝万历十年（1582年），礼部尚书何维柏改木桥成石桥
，为跨越小港涌的南北通道。何时在桥附近的广州河南天山草堂讲学，从学者半数中举人，10余人中进士。乡人为纪念何功，特定在小港桥头建一座石牌坊，上刻云桂发祥。
清中叶，此处及以西一带遍植梅树、桃树、柳树，有瑶溪二十四景，成为文人逸士怀古寻幽的首选地。
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德国在二战战败后，物资紧缺，人们在城市里种植农作物，这也招来了大量野兔，他们和人类争夺食物，遭到大量驱赶，在城市间躲藏。
1961年，东德为了防止人民逃往西德，建立了柏林墙，长达155公里的柏林墙，成了野兔的保护伞，由于担心引起军事冲突，东德士兵不敢随意开枪，野兔们在其中自由的生活。然而好景不长，到了70年代，由于部分野兔向西德挖洞，激怒了当权者昂纳克，他下令大量屠杀野兔。
野兔们见证了柏林墙的建立与倒塌，最后，它们的后裔在西柏林繁华的街道艰难生存。
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