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“中华之星”电力动车组具有两种车体材质类型的中间拖车，其中5辆钢质客车（4辆二等座车和1辆酒吧车）由中国南车集团四方机车车辆股份有限公司研制，采用整体承载半不锈钢结构车体，并采用连续焊缝焊接技术以保证车体的气密性；其余4辆铝质客车（2辆二等座车和2辆一等座车）由中国北车集团长春轨道客车股份有限公司研制，车体采用筒形大型中空挤压铝型材焊接结构。

中间拖车均采用鼓型断面车体，车体最大宽度为3300毫米。一等座车采用“2+2”可倾式座椅布置，每个坐椅的后面都配有小桌板和用于视频点播的小型液晶显示屏。二等座车采用“2+3”可倾式座椅布置，座椅同样配有椅背小桌板，但不设手枕及显示屏。一等座车和二等座车均设有乘务员室、大件行李室、蹲式和坐式卫生间等设施，并设有密闭式真空集便器，侧车门采用进口电控气动塞拉门，车体下部设全封闭的设备仓，车辆内装设计借鉴了德国ICE高速列车的设计理念。酒吧车内中部为配膳间，两端分别设餐厅和酒吧间，使休闲和就餐区域分开；配膳间设冷藏柜、烤箱、微波炉等设施，餐厅设有“2+2”布置的餐桌，酒吧间设有吧台及高吧、低吧、站吧、座吧。车厢之间通过带空气连接器的密接式车钩和橡胶气密风挡连接，并设有橡胶外裙边以免产生涡流。

“中华之星”电力动车组采用交—直—交流电传动，其交流传动系统是在DJ2型“奥星”电力机车基础上发展而成，两者主要技术特点基本相同。每台动力车的轮周牵引功率为4800千瓦，列车总功率为9600千瓦。机车主电路主要由牵引变压器、主变流器、牵引电动机等组成，接触网导线上的25千伏工频单相交流电电流，经受电弓、主断路器输入牵引变压器，经过主变压器的四个牵引绕组降压后进入主变流器，分别向四个四象限脉冲变流器供电并整流为直流电，其中每两个四象限整流器并联输出，共用一个中间直流环节回路，再由电压型PMW逆变器转换成三相交流电输出，每个逆变器分别向一个转向架上的两台异步牵引电动机并联供电，使牵引电动机产生转矩，将电能转变为机械能，经过齿轮的传递驱动轮对。

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杰弗里·加藤，犹太人，耶鲁大学管理学院院长，曾在理查德·尼克松，杰拉尔德·福特、吉米·卡特、比尔·克林顿政府时期担任参与外交政策和经济事务的职务。

1996年，加担任耶鲁大学管理学院院长。

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无敌级航空母舰（Invincible-class）为一系列的由英国皇家海军开发与操作的轻型航空母舰，同级舰共生产三艘，分别为一号舰无敌号（HMS Invincible），二号舰光辉号（HMS Illustrious）与三号舰皇家方舟号（HMS Ark Royal）。目前无敌级均已退役，由伊莉莎白女王级航空母舰替换。

无敌级航空母舰的建造构想起源可从1950年代追朔，在1950年代，英国皇家海军计划生产一款可以搭载22架直升机的直升机航空母舰。但是因为英国在二战后国防预算每况日下，直升机航空母舰的构想被预算给挡下。折衷的目标是一种可以载8架直升机的军舰，这个设计需要的船只吨位可以削减5,000至7,000吨左右，具有巡洋舰的修长舰型，但类似航空母舰舰岛的航空巡洋舰，相关概念在1959年至1960年间完成草案。在1961年5月时，皇家海军以护卫巡洋舰（escort cruiser）名义向英国国防部提案，护卫巡洋舰将会搭载海参防空飞弹，可装载9架直升机，伴随正规航空母舰运用，使正规航空母舰可以将航空作业能量集中提供操作更多的传统战机运用。但是同年英国决定导入作为第二击核子反击北极星弹道飞弹，该计划的高优先性排挤了大部分水面舰计划。英国国防部提出的折衷方案，是改造虎级巡洋舰作为护卫巡洋舰使用。

但护卫巡洋舰的概念在皇家海军中持续演进，无敌级的最初设计计划是一款约6,000吨，备有防空飞弹发射器及直升机搭载能力的护卫巡洋舰，延续1950年代提出的构想，作为后续将兴建的标准正规航舰CVA-01之支援舰。但是在1964年工党执政后，英国军备开发计划遭到大规模取消，CVA-01也在1966 Defence White Paper中宣告计划中止，生产预算删除。

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