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在1873年，古生物学家爱德华·德林克·科普（Edward Drinker Cope）在美国西部挖出了一些恐龙的骨骸标本，隔年他将这些标本命名为大师龙。正模标本（编号AMNH 3950）包括了一头亚成体的三节背椎、四肢骨头、以及角髓。大师龙曾一度被误会为鸭嘴龙科，或是糙齿龙的异名。但在1907年的第一个角龙类专题论文中，大师龙被确认属于角龙科，而骨骸材料不明确。目前这个学名已经很少被使用，因为大师龙的研究早于有角恐龙的研究。大师龙目前被归类于角龙科的分类未定属。
大师龙有时被列作奇迹龙或三角龙的异名，但模式标本的过于破碎、不完整，不能够确定牠们是否为异名。
大师龙是大型、四足的草食性恐龙，有角及颈部头盾。
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文达，字味书，号聪四，费莫氏，满洲正蓝旗人。嘉庆庚午举人，甲戌进士。
历任云南东川府会泽县知县，军功赏戴蓝翎。诰授朝议大夫。
* 始祖满泰，世居布勒哈图地方，从龙入关；
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机车轴式为Co-Co，走行部为两台相同的无导框式三轴转向架。转向架的主要结构与东风4B型柴油机车基本相同，但根据调车机车的特点作出了局部改动。转向架采用钢板组焊成封闭式箱形结构的“目”字形构架。轮对轴箱内装有四列向心圆柱滚子轴承，轴箱定位装置采用拉杆式弹性定位结构，轴箱通过装有橡胶关节元件的上、下轴箱拉杆与构架相连接，实现轴箱相对于构架的横向和纵向定位。转向架采用四点支承的弹性摩擦旁承装置，车体全部重量通过八个旁承由两台转向架支承，转向架与车体间还设有缓冲侧挡装置。
弹簧悬挂装置分为一系和二系悬挂两部分。一系悬挂采用独立悬挂形式，包括轴箱与构架之间的轴箱圆弹簧，以及用于衰减吸收来自轨道高频振动的橡胶垫，以及在1、3、4、6轴装有并列的液压减震器；二系悬挂为转向架构架与车体之间的旁承橡胶堆。牵引力和制动力通过低位平行四杆牵引杆机构传递。
牵引电动机采用单侧齿轮传动的轴悬式驱动方式（滑动抱轴承式半悬挂），即牵引电动机的一侧通过抱轴瓦（滑动轴承）刚性地支承在车轴上，另一侧通过弹性元件（橡胶垫）和吊杆悬挂在转向架构架上。全部牵引电动机采用顺置排列方式，即牵引电动机都放在车轴的同一侧，可以有效地减少轴重转移的幅度。基础制动方式为带闸瓦间隙自动调节器的单侧单闸瓦踏面制动，每个车轮各有一套制动装置，当机车施行制动时，制动缸从空气制动机获得压缩空气，并通过杠杆机构使闸瓦抱轮产生制动作用。停车制动为手制动装置。
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