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* 《好事联播网》——分贝空间杨常青主持
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另外一种替代方法是，气化的合成气可以被馈送到催化反应器中，在那里它被用于通过热化学方法来生产乙醇和其它高级醇。这个过程也可以产生其他类型的液体燃料，一种替代的概念在蒙特利尔的公司Enerkem在他们位于魁北克韦斯特伯里工厂成功地得到证明。
转移到可再生燃料资源已经是很多年的目标了。 然而，大多数的可再生燃料生产是使用玉米生产的乙醇。在2000年，美国的玉米乙醇生产只有62亿升，而在短短的十年（2010年）中，它已经扩大800％到500亿升。转移到可再生燃料资源的政府压力已经明显，因为美国环境保护局已经实施了2007年可再生燃料标准（RFS）使用一个百分比可再生燃料的产品，否则将面临处罚。取代玉米转移到纤维素乙醇生产已经由美国政府大力推动。即使这些政策的颁布，和政府企图建立一个纤维素乙醇市场，这种燃料在2010年和2011年仍没有商业化生产。能源独立和安全法案最初设置的目标为分别是在2010年为1亿美制加仑，在2011年为2.5亿美制加仑，及在2012年为5亿美制加仑。然而，在2012年被预计生产纤维素乙醇约为1050万美制加仑，其目标还很远。仅在2007年，美国政府提供的10亿美元的纤维素乙醇项目，而中国投资5亿美元投入纤维素乙醇的研究。
是把含纤维素的有机物质转化为燃料的方法的建立成一个工业的过程。公司例如Iogen公司，POET公司和阿文戈亚（Abengoa）公司正在建设精炼厂能够处理生物质并将其转化为乙醇，而例如杜邦公司，Diversa公司，诺维信公司，和Dyadic公司生产的酶可以开创一个纤维素乙醇的未来。把以粮食作物为原料转移到以废渣和天然草本植物为原料提供了显著的机会给一系列参与者，从农民到生物技术公司，还有从项目开发商到投资者。
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巴新铁路起自辽宁省阜新市新邱区，终点为内蒙古自治区锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗巴彦乌拉镇，全长487.6公里。
技术标准地方铁路Ⅰ级，单线，准轨。内燃牵引，牵引质量3500吨，全线共设48个车站，初期开设25个车站。近期年运输能力1200万吨。
2005年7月，国家发改委向国务院呈递《关于解决阜新市海州煤矿破产职工群体上访事件及阜新市经济转型有关问题的请示(征求意见稿)意见的函》，其中提出要铁道部对巴新铁路规划予以研究。2006年1月5日，铁道部发展计划司回复国务院振兴东北办，在《关于阜新至巴彦乌拉铁路建设意见的函》中表示，“我部支持建设阜新至巴彦乌拉铁路，并已将其纳入铁路‘十一五’规划(草案)。”2006年12月18日，巴新铁路建设项目投资签字仪式在沈阳举行，发起方辽宁春成工贸集团出资7.83亿元，占总股比的41%；铁法煤业(集团)有限责任公司出资5.73亿元，占总股比的30%；阜矿集团出资3.63亿元，占总股比的19%；阜新市城市基础设施建设投资有限责任公司出资1.91亿元，占总股比的10%。2007年8月7日，国家发改委下达《关于新建巴彦乌拉至新邱铁路项目核准的批复》，确定“政府主导、多元化投资、市场化运作”。最初设计时工程投资总估算为58.6亿元。建设工期计划3年，于2007年11月10日正式开工。
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