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APT-P柔性浮动套驱动装置是德比铁路技术中心为英国铁路先进旅客列车（APT-P）开发的体悬式驱动装置，传动系统由传动减速齿轮箱、万向轴、车轴齿轮箱、柔性浮动套等几个部分组成。牵引电动机以纵向方式安装在车体内其中一侧，其电枢轴输出的扭矩首先输入到传动减速齿轮箱，减速齿轮箱输出法兰连接一根较长的斜向万向轴，向悬挂于转向架构架上的车轴锥齿轮箱传递扭矩，然后经过带有连杆机构的柔性浮动套驱动车轮。柔性浮动套与传统的轮对空心轴驱动方式相似，其结构形式实际上是一节短空心轴，空心轴两端设有五连杆万向节机构，分别与车轴齿轮箱和车轮心相连；柔性浮动套允许车轴与转向架之间的各向位移，最大垂向位移可达±35毫米。

柔性浮动套驱动装置被首先应用于APT-P高速列车的动力车上，其构造速度达到155英里/小时（250公里/小时），并且获得了令人满意的试验结果。虽然先进旅客列车开发计划最终夭折，但在此列车上许多已经过验证的先进技术，包括柔性浮动套驱动装置，被继承到后来用于“城际225”列车的英国铁路91型电力机车，但不同之处是牵引电动机改为悬挂在车体底架上，因而缩短了传动路线和万向轴长度。这种结构形式使得列车能够满足最小之簧下重量和转向架重量的目标，APT-P动力车的簧下重量仅1.5吨，而91型电力机车的簧下重量亦只有1.7吨。

潘多利诺十字万向轴驱动装置是由意大利菲亚特公司铁路设备部门为“潘多利诺”系列高速列车而研制，牵引电动机以纵向方式悬挂在两个转向架之间的车体下部，通过一根可伸缩十字万向轴将转矩传递给车轴齿轮箱，万向轴的伸缩与转角功能可有效地补偿转向架和车体间的各向运动。车轴齿轮箱通过两对轴承支承在车轴上，齿轮箱采用单级圆锥齿轮传动，齿轮箱回转反作用杆通过橡胶弹性关节与转向架构架横梁连接，在齿轮箱两侧并且设置了盘式制动装置。在这种结构形式中，每个动力转向架只有内侧轮对为动轴，即只有一台牵引电动机和一套驱动装置，是结构最为简单的体悬式驱动装置。

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洋具图常见问题汇总

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艾远兴家庭档案屋，位于重庆市大渡口区秋实景苑小区艾远兴住宅的客厅，是重庆市第一个家庭档案屋。

艾远兴出生于1935年左右，1950年开始收藏自己家的文字图片证件等资料。2007年，艾远兴加入重钢家庭档案俱乐部。在专业人士帮助下对收藏档案进行系统整理。

艾远兴为《重庆晚报》的热心读者，1985年左右开始整理《重庆晚报》的剪报，数次为重庆晚报提供线索。2003年，艾远兴向《重庆晚报》写长信回忆自己1935年到1951年期间在梁实秋故居雅舍居住时印象中的雅舍风貌，希望有助于雅舍的修复工作。2006年，艾远兴还在大渡口区跳磴镇发现了可能来自宋光宗时期的环保石刻公告，向《重庆晚报》爆料。

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洋具图特别版专题

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* 鬼市鬼怪群聚之处。《辇下岁时记·鬼市辇》：“俗说务本坊西门是鬼市，或风雨曛晦，皆闻其喧聚之声。

* 归墟传说中海里水汇聚之处。《列子·汤问》:"渤海之东，不知几亿万里﹐有大壑焉﹐实惟无底之谷﹐其下无底﹐名曰归墟。" 明李东阳《初预郊坛分献得南海》诗："归虚下有通灵地﹐广利中含济物功。"

* 姜赖之墟《水经注》卷一《河水篇》说：“水积鄯善之东北，龙城之西南。龙城，故姜赖之墟，胡之大国也。蒲昌海溢，汤覆其国，城基尚存而至大，晨发西门，暮达东门。”

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