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在一场比赛中,赛车手的主要目标是确定赛道的最佳走线。根据不同的赛道状况,这条最佳路线可能会有所不同。这取决于车手希望在达到最快圈速,还是节省轮胎和燃油,或者是在比赛中防御另一名车手。
赛道通常被分解成不同的结构,如高速弯、直角弯、U形弯、双弯角弯道和直道。弯角可以进一步分解为进弯的减速阶段,然后是弯心,最后是出弯时的加速阶段。
入弯阶段通常从直道临界制动开始,目标是达到最大减速率。然后是转向,车手开始将车辆转向弯心。传统上,许多车手会在转弯前完成所有制动,并以恒定的速度走一条更圆的路径到达弯心。后来,许多赛车手开始在进入弯道时采用循迹刹车。在一次循迹刹车中,车手在直道重刹后逐渐松开刹车时对着弯心转向入弯,从而使轮胎产生的力使汽车在更优化的方向上减速。这种更优化的力的方向会使车辆沿着欧拉螺线的路径行驶,该路径的顶点半径逐渐减小。如果操作得当,与传统的圆形走线相比,会提高平均速度和抵达弯心的时间。
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史坦贝利号驱逐舰(舷号DD-180)是一艘美国海军建造的驱逐舰,为维克斯级驱逐舰的106号舰。她是美军第一艘以史坦贝利为名的军舰,以纪念美国内战时期的海军军官约翰·史坦贝利(John Stansbury)。
史坦贝利号在1918年于联合钢铁厂开始建造,在1919年下水,于1920年服役,其时第一次世界大战已经结束。稍后史坦贝利号被派往太平洋执勤,在1922年退役封存。第二次世界大战爆发后,史坦贝利号于1940年重新服役,并改为扫雷舰,调到大西洋。稍后史坦贝利号接连参与火炬行动、新畿内亚战役、塞班岛战役及关岛战役。战事末期史坦贝利号改为训练舰,并在1945年退役。1946年史坦贝利号除籍并出售拆解。
史坦贝利号在第二次世界大战共获三枚战斗之星。
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斯坦纳点(Steiner point)是三角形外的一点。瑞士数学家Jakob Steiner在1826年描述了这一点。Joseph Neuberg在1886年将这一点命名为斯坦纳点。
三角形的斯坦纳点在其外接圆上,与塔里点之连线为外接圆的直径。
斯坦纳点的西姆松线与原三角形的外心和陪位重心的连线平行
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