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在20世纪90年代，雪铁龙ZX的主要竞争对手是在欧洲占主导地位的福特Escort和沃克斯豪尔/欧宝雅特，并用于取代1986年停产的雪铁龙GSA。
在BX曾试图同时满足紧凑型轿车市场和中型车市场，作为一款跨界车型，并提供一个更大的后备箱。 1993年雪铁龙ZX底盘也用于标致306，其是优秀的的标致205衍生型，但205相较于306和ZX更成功。雪铁龙Berlingo和标致Partner也使用同一平台。 1998年，ZX在欧洲停止生产和销售，其市场由雪铁龙赛纳接替。但是在1997年，ZX以神龙富康的名义投入市场，其改款C-Elysée两厢版持续销售至今。
一款轿车版变型车被命名为神龙富康988，该系列更成为1990年代末至2000年代初的出租车主流车型之一，不过很快被更换外观的雪铁龙爱丽舍取代，这两个车型均由标致雪铁龙集团在中国大陆的合资公司--神龙汽车生产。
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由于租界当局受露天菜场启发，于是在1890年（光绪二十六年），工部局在「三角地」搭建了一个砖木结构室内菜场，此为上海当时第一个菜市场——虹口菜场，俗称「三角地小菜场」。菜场于文监师路（今塘沽路）对开方向建有一个小亭子，中部还设有天棚，以便于采光通风。菜场的内部被分成一格一格的空间，出租给卖菜者设摊。租客除交纳摊位费外还要纳税、缴管理费用，这与现在流行的超市、大卖场的管理模式，可说是大同小异。
1890年，工部局在此兴建砖木结构室内菜场——虹口菜场。这是上海第一个室内菜场。由于生意兴隆，1915年，又由工部局改建为钢筋混凝土结构的三层建筑，为上海最大的菜市场。三个楼面分别经营蔬菜、鱼肉及小吃点心。商贩国籍则包括中国、日本、俄国等。「三角地」亦成为上海著名地名。
20世纪初，旅沪日侨人数激增，虹口南部的三角地周围一带及北部的虹口公园一带为其主要聚居地。
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减速带（部分地区也称为减速器、减速带，台湾称减速丘交通百科 - 交通部运输研究所）是一种平行设置于公路路面上，略微由地面向上凸起约10－15厘米的装置。其目的是为了强制使行过的车辆减速。减速带通常由再生橡胶、金属、塑胶或是沥青等材料制成。
减速带在世界范围内被广泛的使用，并通常设置在应低速度行驶（小于每小时40公里）的路段以及停车场内（每小时8－16公里）。尽管使用减速带能够有效的降低行车速度，但因车辆通过其时所产生的噪音，以及高速通过时可能对车辆造成损害，使得使用减速带在一些地区也成为了一项争议。
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