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博洛涅－默兹河畔帕尼铁路（Ligne de Bologne à Pagny-sur-Meuse）是法国东北部孚日省的一条铁路，起点为博洛涅站，终点为默兹河畔帕尼站，全长95公里。该铁路于1873年全线建成通车，1938年停止客运服务，部分路段已关闭，在法国铁路系统中的编号为026000。
博洛涅－默兹河畔帕尼铁路修建计划于1861年被提出，最初由Compagnie des chemins de fer de l'Est负责修建，1878年建成运营。1938年起成为法国国营铁路公司的一部分。
1938年，该铁路全线停止客运服务，仅讷沙托附近路段还保留货运服务。2018年，该铁路基本完全废弃。
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南新庄车站站内仅设有一座侧式月台与一条乘车线，与一座构造非常简单、兼用作候车室用途的站房。
在南新庄车站于1960年设站之前，此处的单线轨道原为奥羽本线与陆羽东线所共用，且在车站附近设有鸟越号志站（鸟越信号场）以作为两条路线的分歧点。1960年时鸟越号志站移至更南侧，号志站至北方的新庄车站之间复线化，并配合此复线化工程在陆羽东线上增设本站。至于南移后的鸟越号志站改由奥羽本线专用，一直到1999年时才裁撤。
因此，在南新庄车站内可以看到两条并行的路轨，其中靠东侧的是陆羽东线，有设置月台可停靠。靠西侧的则为直接贯穿车站没有任何停靠设施的山形新干线路轨（山形新干线是与奥羽本线共用轨道的迷你新干线路线）。
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18 日 7 时 30 分，印军 8 号据点游动哨 5 人，进入第三营进攻出发阵地，被击毙 1 人，其余逃回。8 号据点印军立即猛烈射击。解放军选择潜伏，未予还击。印军盲目射击一阵，不见动静，便停止了射击。
炮兵部队对印军 8、9 据点进行炮火急袭后，9 时 15 分，各连同时发起冲击。攻击“阿印 9 号”据点的第七连，发起冲击后，进至铁丝网附近受阻。连长立即命工兵班炸开铁丝网，命各排采取班组战术互相支援，互相掩护，交替冲击，以 40 火箭筒、75 无坐力炮抵近射击，以喷火器喷射和用炸药包、爆破筒投入印军地堡等手段，逐个攻击印军地堡。印军依托工事顽抗，第七连伤亡很大。副班长梁培青爆破地堡，中弹牺牲，战士李登科迅速接替又被击中，侯学田继续完成任务，直到炸掉印军地堡。战后均荣立二等功。火箭筒班作战灵活机动，采取抵近射击，接近印军地堡 50～60 米处发射火箭弹，全班击毁印军地堡 9 座。战士梁章林 1人击毁地堡 5 座，战后荣立一等功，全班荣立集体二等功。副指导员张代荣正在为伤员常学庆包扎伤口，炮弹打来时他立即匍匐在伤员身上，保护了战友，自己则阵亡。战后，国防部授予张代荣爱兵模范称号并追记一等功。第七连激战45分钟，摧毁印军地堡 25 个，毙印军 40 余人，攻克了“阿印9号”据点。
第八连接受攻击核心阵地的任务后，隐蔽迂回至距印军 200 余米处。该连第三班担负尖刀班任务，在班长杨森林率领下，攻上 5150 高地，进至印军连部核心阵地，趁印军混乱之机全歼守军，并将由 8 号据点方向逃来的 18名印军击毙 6 人，其余逃散，在二班配合下，消灭了这股印军，还抓了两个俘虏。尔后又攻下 1 座地堡，先后歼灭印军 20 余人。终于攻克印军核心阵地，共歼印军 74 人，俘 5 人。战后，杨森林荣记一等功，该班记集体二等功，连记集体三等功。
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