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抗战时期，1937年9月起任八路军第120师第359旅第717团团长。1940年9月到延安治病做手术取弹片，随后修养2个月。1941年1月入中央党校学习。1942年春升任陕甘宁晋绥联防军第359旅参谋长，参与领导南泥湾大生产运动。1945年4月至6月作为陕甘宁边区代表团成员出席中共七大。1945年5月至8月任八路军独立第2游击支队司令员，率队南下。1945年7月10日过同蒲路时战斗损失严重。1945年8月15日进至河南新安县时，正值日本投降，旋即奉命转赴东北。
1945年10月任东北人民自治军第359旅旅长。1946年3月任东北民主联军独立第1旅旅长、哈北军分区司令员。1946年8月至1947年1月任中共合江省委委员、合江军区副司令员。1946年10月任佳木斯卫戍司令部副司令员。1946年10月至1947年1月任合江军区第一军分区司令员。
1947年1月至5月任东北民主联军独立第1师师长。在打靠山屯敌军时奉命率部接击由农安县城增援的敌87师未果，被降职。1947年5月任东北民主联军独立第3师副师长。1947年9月至12月随所部升级任东北民主联军第10纵队第29师师长。1948年11月至1949年4月任中国人民解放军第47军第140师师长。1949年4月至9月任中国人民解放军第四野战军第48军副军长。1949年8月至9月任中共赣南、赣西南地委委员。赣西南军区第二副司令员、党委常委。
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踏面制动是铁路机车车辆最常用的制动方式之一，它依靠压缩空气（空气制动）或者大气压力（真空制动）的作用，推动制动气缸中的鞲鞴（活塞），将空气的压力变成机械推力，使闸瓦紧压滚动的车轮踏面而产生摩擦作用，将列车的动能转变为热能并消散于大气。
使列车减速必须对列车作用以制动力，也就是与列车运行方间相反的阻力，而闸瓦制动所产生的制动力就是摩擦力，闸瓦施加于车轮的压力越大，产生的制动力和减速度也越大，制动距离也越短。踏面制动依靠轮轨间粘着力的作用下使列车减速，因此制动力受到轮轨粘着条件的限制而不能任意地提高，制动力极限值应小于轮轨最大粘着力，这样才能保证车轮在车辆运行速度范围内滚动。如果制动力接近甚至超过了粘着力，轮轨间的粘着状态开始被破坏，发生车轮被闸瓦抱死的滑行现象，钢轨对车轮的静摩擦力变为滑动摩擦力，导致制动距离延长、车轮踏面擦伤。
闸瓦压力来自于制动缸鞲鞴的推力，而鞲鞴推力的大小与制动缸大小和空气压力大小成正比，但制动缸过大不仅增加制动装置重量，而且还增加压缩空气消耗。
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樋口直房（ひぐち なおふさ，（天正二年）），战国时代武将。浅井氏、织田氏家臣。近江国北部的镰刃城城主堀秀村的家老，通称三郎左卫门。
因为主君堀秀村继承城主之位时年纪尚幼，因此樋口直房作为家老辅佐，掌握了镰刃城的实权。当时堀秀村仍从属于北近江大名浅井长政，据说，竹中重治在谋夺稻叶山城又弃城离开后，前往近江时，就是接受樋口直房的庇护。樋口直房雅好连歌、茶道，并有相当的造诣，同时对领下内政十分用心，留有多封有关领地施政的文书。
由于浅井长政在元龟元年（1570年）的金崎之战后，与织田信长反目成仇后，浅井家为防备织田家的来袭，新建长比、苅安两处城砦并交给堀秀村跟樋口直房镇守。樋口直房受到颇有交情的织田家臣竹中重治劝诱决定改投织田家，甚至还说动主君堀秀村一同反出浅井氏。
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