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独松树梁子隧道为双洞单向行车隧道，双向共四车道。两洞分别长585米和525米。单洞净宽10.5米，净高5米，设计行车速度40公里/小时。
炳仁路或称炳仁线，是城市主干道。攀枝花市政府早在1990年代或更早即已筹划兴建，甚至当时的地图上就已标绘有炳仁线。炳仁路的勘察、设计等前期工作始于1997年，但工程直到2002年才正式开工。2002年因应攀枝花机场的建设而开工建设机场路，其中从紫荆山至今日独松树梁子隧道北口外长约6.5公里的路段兼作炳仁线的一部分，是攀枝花市第一条双向6车道的道路（隧道内为双向4车道），于2003年10月25日建成通车。
剩余的炳仁线在工程阶段被称为炳仁路后段，后被正式命名为炳仁路。攀枝花市政府于2002年初将利用世界银行贷款建设炳仁路后段的设想上报四川省发改委；2006年10月，该项目初步设计才正式通过四川省发改委批复立项，中国财政部与世界银行正式签订贷款协议，该项目在世行正式立项。2006年12月1日，炳仁路后段独松树梁子隧道工程作为可追溯性贷款项目开工建设。该隧道由中铁二十二局承建，合同总金额3847.0832万元。2007年6月3日B洞贯通，2007年9月16日A洞贯通，2011年4月28日正式通车。
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菁华林苑兴建于1919年，最初是花莲港木材株式会社所使用文二。后来在1929年时殖产局营林所东部出张所迁入，于1942年改名为花莲港山林事务所史。
二次大战后，花莲县政府于1946年1月10日成立，该机构改为「花莲山林管理所」，一直运作到1960年裁撤为止史。之后建筑闲置到2001年，才由花莲青少年公益组织进行整理。而后2002年时由于建筑附近的绿地有部分为退辅会所有，并被拿来兴建花莲荣民服务处新大楼，曾引发论战。最后大楼仍然兴建，不过菁华林苑也改为县定古迹。
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杨刘之战，五代十国后梁与晋国（后唐）在杨刘（今山东省东阿县东北姚寨镇）的作战。
916年（后梁贞明二年、晋天祐十三年）魏州之战后，后梁退守黄河沿线，固守京师开封府。晋王李存勗乘机举兵南下。917年（后梁贞明三年、晋天祐十四年）十二月黄河封冻，李存勗出晋阳（今山西省太原市晋源区）抵达魏州。十二月二十三日，从朝城县（治今山东莘县西南朝城镇）踏冰渡过黄河。后梁将军安彦之率三千兵驻守杨刘渡口，沿河筑栅垒。李存勗率军攻克栅垒，直达杨刘城下，派步兵毁坏梁军鹿角，然后用芦苇填满壕沟，攻破杨刘城，俘获安彦之。
923年（后梁龙德三年、后唐同光元年）五月，后梁攻取德胜南城，唐庄宗李存勗担心后梁加兵杨刘，派宦官焦彦宾至杨刘，与镇使李敬周共同防守。又派蕃汉马步都虞候朱守殷放弃德胜北城，拆屋改成木筏，载着士兵沿黄河东下，协防杨刘。把储备于德胜北城的粮草物资运往澶州，将近一半损耗。后梁北面招讨使王彦章，也将德胜南城的房屋，拆做木筏，载兵沿河而下。至黄河弯曲处，梁军和唐军在河中互相射箭，一日百次，互有胜负。到杨刘时，双方伤亡近半。五月二十六日，王彦章与段凝联军十万，昼夜不停进攻杨刘，将巨舰九艘连接横置在黄河渡口，阻止后唐援军。杨刘城被李敬周率领士卒顽强抵御，得以保全。王彦章退屯城南，连营而守。
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