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* 导演组：陶瑛影、邬稚晖、刘晶水、林密、权衡、邓人萍、柳骊、王颖越、袁尉、徐轶仁、林一迅、张灵志、郭倩之、厉小逸

* 摄像：陈宇熙、陆秉楠、郁海华、王伟、陈国栋、郑智岩、朱啸彬、宋黎明、马佳骏、翟伟、陆曹荣、苏兆国、张顺静、毛永红、张从欢、孟显奇、侯军、高尚荣、周杰、沈家豪、姜顺龙、窦雪春

* 视频执行：佟美佳、沈超凡、康庄、杨阳、顾闻、程郅凯、张武泽、孙鹏、王伟、陈宇熙、陆秉楠、郁海华、韩文菁

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1929年，梅季希机器制造厂生产了首批9列SV型电力动车组（СВ），每组列车采用三辆编组，由一辆动车和两辆拖车组成，构造速度为85公里/小时。列车的车体和机械结构部分由梅季希机器制造厂生产，牵引电动机由迪纳摩电气工厂生产，而其他电气设备则采用由英国都城维克斯公司的进口产品。传动系统为直—直流电传动，每辆动车装有两台受电弓及四台牵引电动机，ДП-150型牵引电动机的小时功率和持续功率分别为150千瓦和110千瓦。列车通过对牵引电动机的并联和串联换接进行调速控制，在并联连接时并能使用一级磁场削弱（35.5%）以扩大恒功调速范围，因此列车共有三级经济运行位。列车的电路系统设有熔断器和过流继电器保护，以防止过载和短路。为了提高列车载客量，SV型电力动车组的车体宽度达到3,480毫米，比当时普通客车车厢的宽度加大了超过10%，使车内得以采用“3+3”的座位布置方式。

1929年至1934年期间，梅季希机器制造厂共生产了33组（99辆）SV型电力动车组。

1932年，由于苏联铁路电气化的发展对电力动车组产生了更大的需求，梅季希机器制造厂和迪纳摩电气工厂在SV型电力动车组的基础上，研制了SD型电力动车组（СД）。SD型电力动车组不再采用英国都城维克斯公司的电气装置，改为采用迪纳摩电气工厂从美国通用电气公司引进的电气设备。除了电气系统之外，列车其他部分仍然和SV型电力动车组保持相同。

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二十四岁中式嘉靖十三年（1535年）甲午科浙江乡试第四十九名举人，嘉靖十四年（1535年）联捷乙未科二甲五十八名进士。授南京工部主事，转刑部郎中，历庐州府知府，改补大名府。瓦剌俺答迫京师，朝廷征求畿辅民兵入卫。张瀚征得80人。以功迁陕西按察司副使，三十四年三月升广东布政使司左参政，调福建右参政，四十一年六月升山西按察使，历迁陕西左布政使，四十四年五月擢都察院右副都御史、巡抚陕西，历升大理寺卿、刑部右侍郎，四十五年十一月升兵部左侍郎兼右佥都御史、总督漕运兼巡抚凤阳。

隆庆元年（1567年）八月改总督两广军务兼理粮饷巡抚广西，三年被停职。五年五月起巡抚陕西兵部左侍郎兼都察院右佥都御史，六年正月升南京都察院右都御史。

万历元年（1573年）官至南京工部尚书，九月首辅张居正推荐张瀚接替杨博为吏部尚书，任满加太子少保，竟不附张居正，朝议多不合。张居正夺情时，张瀚抚膺太息曰：“三纲沦矣！”张居正大怒，唆使给事中王道成、御史谢思启弹劾，五年十月十一日令致仕，辞官归故里。居正死后，万历帝颇思念张瀚。下诏给付月廪，八十岁时还特赐存问。卒年八十三，赠太子少保，谥恭懿。

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