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第二次世界大战过后，丹麦国家铁路的蒸汽机车队开始显得陈旧和过时，虽然柴油机车和柴油动车组在1920年代和1930年代开始逐渐盛行，但柴油列车无法立即满足所需要的牵引功率。因此直到1950年代中期，内燃机车才在丹麦国家铁路中拥有真正的立足之地。由瑞典诺哈勃公司制造的丹麦国家铁路MY型柴油机车于1954年开始交付使用，与蒸汽机车相比，它拥有更高的可靠性和经济型。最终，丹麦国家铁路在近三十年来的首选动力，蒸汽机车时代宣告结束。
旅客列车自1972年开始推出的红/黑色涂装
1960年代是丹麦国家铁路财政日益紧缩的时期，导致整个十年间员工数量不断减少。然而，伴随着新技术的出现，尤其是电子设备的利用，使得丹麦国家铁路交通的安全和效率均得到了提高。1972年，随着丹麦铁路交通125周年的庆典，丹麦国家铁路推出了新的以红色为主色调（机车引擎室为黑色）取代了传统的栗色涂装和黄翅轮的标志。随后，1973年第一次石油危机的出现也使得丹麦国家铁路的地位得到巩固。
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李继潼，后唐庄宗李存勖第二子，生母不详。
同光三年二月十八辛巳（925年3月15日），唐庄宗李存勖下诏命令，皇子李继潼、李继嵩、李继蟾、李继峣为光禄大夫、检校司徒。因为他们都年幼，都没有出阁封王。第二年，李存勖被郭从谦弑杀。庄宗遇弑时，李克用子孙在世的有十一人：李存霸、李存渥、李存美、李存礼、李存确、李存纪、李继岌、李继潼、李继嵩、李继蟾、李继峣。明宗李嗣源即位，其中五人被杀（李存霸、李存渥、李存确、李存纪、李继岌），李存美患病得以保全，其余包括李存礼、李继潼、李继嵩、李继蟾、李继峣都不知所终。《清异录》记载，后唐福庆公主下嫁孟知祥。长兴四年（933年），明宗晏驾，后唐大乱。庄宗诸子剃发为僧，从小道逃到后蜀。当时孟知祥称帝，厚待他们像自己的儿子，赐予千计。
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* 萨莱诺省（Salerno，右下角紫蓝色）
坎帕尼亚以前是希腊人在南意大利的殖民地「大希腊」的一部分；第一个希腊人建立的殖民地是库迈，于公元前8世纪建立，位于现时那不勒斯以北。伊特鲁利亚人及萨姆奈特人给带领罗马共和国走上扩张的道路。
公元前217年汉尼拔进入坎帕尼亚及焚烧该区丰盛的农作物，希望以此激怒罗马执政官费边。虽然汉尼拔失败了，但是坎帕尼亚居民们的叛乱已足够令他降低了罗马军队的威望。当汉尼拔于坎帕尼亚使用花招，尝试在牧牛的角上烙上烙印，成为自己的粮食的时候，费边接著进行反击，盼将守卫重要关口的腓尼基军队逐出坎帕尼亚，但行动以失败收场。公元前216年，汉尼拔在坎尼会战取胜后，坎帕尼亚地区的第一城市卡普亚开始对罗马产生反叛之心。他们首先要求取得与罗马均等的地位，包括要求其中一名罗马执政官必须由卡普亚选出。当罗马拒绝请求时，他们开始与汉尼拔谈判，因汉尼拔比罗马更乐于接受他们的全面独立意愿。但卡普亚的背叛却得不到坎帕尼亚其它城邦的支持，所以卡普亚受到孤立，而罗马军队终于在缺少汉尼拔的情况下围困卡普亚。当汉尼拔确实无法从外突破围城之后，卡普亚最终在公元前211年因饥饿频生而被迫投降。
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